01.03.2017

Ticaret savaşları ara vermeden devam ediyor. Bloomberg’de çıkan haberde (bkz) Trump’ın çelik için %25, alüminyum için %10 ithalat vergisi koymayı planladığına değiniliyor. Kararın tüm ülkeleri kapsaması bekleniyor. Trump konuyla alakalı klasik “unfair” vs kelimeleri içeren twitini atmış.


Soğuk hava UK toptan doğal gaz satış piyasasını Bitcoin’e benzetti (Barış abinin şu twiti de cidden güldürdü).

Gaz demişken, Ukrayna devlet şirketi Naftogaz, Gazporam’a karşı açtığı davayı kazandığını ve tahkimin Gazproum’u 2.56 milyar USD ödemeye mahkum etti. Gazprom tarafı kararı doğruladı. Bu arada, Gazprom, Naftogaz’la arasındaki mevcut anlaşmaya ilave anlaşma onaylanmadığı için Naftogaz’a gaz sevkiyatını devam ettirmeyeceğini bildirdi.


ODTÜ Günam Dr. ES PV Calculator diye bir uygulama geliştirmiş (Google Play). Son kullanıcıya hitap eden versiyonunu da bekliyoruz (ilk kaynak).

Ulaşım:

  • Roma Belediye Başkanı Virginia Raggi  Meksika’daki Women4Climate konferansıda, Roma’nın tarihi merkezine araç kullanımının 2024’ten itibaren yasaklanacağını duyurdu. Biz (Türkiye) konuştuk onlar yaptı, zira malum, tarihi yarımadada araç yasaklanması 12 yıl önce, yani 2006’da gündeme gelmişti de laftan öteye gidememişti. Roma başkanının duyurduğu yasak da 2024’te başlayacağı için o güne kadar köprünün altında çok su geçebilir; ama devir itibariyle yasağın uygulanması çok mümkün bence.
  • Waymo’nun otonom sürüşle alakalı 360 derece videosu çok iyi (YouTube).
  • Daimler, car2Go’daki Europcar’ın %25’lik hissesini 70 milyon EUR karşılığı satın aldı. Bunun sonucunda car2Go’nun değerlemesi 280 milyon EUR oldu.
  • 1 yıl kadar önce batarya şirketi Seeo Inc’i alan, 2017’nin Aralık ayında (3 ay önce) de 200 GWh batarya üretim tesisi için 2030’a kadar 20 milyar EUR yatırım duyurusu yapan Bosch bu planlardan geri adım atıyor ve Seeo’yı satıyor. Yöneticilerden Dr. Rolf Bulander da, batarya hücresi geliştirmeyle alakalı, “Bosch için önemli olan hücrenin teknik detayının bilinmesi, onu biz yapmak zorunda değiliz” dedi. Bosch bu işi nasıl riskli buluyorsa artık.
  • Avrupa’da plug-in (BEV ve PHEV) araçlar 307400 adet satışla pazarda %1.74 pay elde etmişler. 307400 aracın %51’i BEV ve en çok satılan ilk 5 otomobil Renault Zoe EV, BMW i3 EV/EREV, Mitsubishi Outlander PHEV, Nissan Leaf EV ve Tesla Model S. 2015, 2016 ve 2017 yılları arası grafiksel karşılaştırmaya göre 2017 yılında Aralık ayı hariç her ayda geçmiş yıllara göre daha çok satış gerçekleşmiş. İlk 15 ülke sıralaması da grafiksel olarak şu şekilde.
  • Hong Kong, geçtiğimiz yıl Şubat ayında sonlandırdığı elektrikli araçlara yönelik tekrar bazı teşvikler başlatıyor. Haberde, teşviklerin sonlandırılması sonrası satışların neredeyse sıfırlandığına değinilmiş.
  • Ülkemizde trafiğe kayıtlı araç sayısı Ocak ayı sonu itibarıyla 22 milyon 325 bin 33 oldu. Ocak ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı 12 milyon 106 bin 678 adet otomobilin %38.2’si LPG, %35.5’i dizel, %25.9’u benzin yakıtlı. Ocak ayında trafiğe kaydı yapılan 73 bin 880 adet otomobilin %43.2’si 1501-1600, %27.6’sı 1401-1500, %13.5’i 1301-1400, %10.7’si 1300 ve altı, %4.2’si 1601-2000, %0.8’i 2001 ve üstü motor silindir hacmine sahiptir.

Exxon Mobil, Rosneft ile kurduğu JV’den ayrılma kararı aldığını açıkladı. Rex Tillerson’un CEO’luğu döneminde 2013 yılında kurulan ortaklık Rusya’nın arktik bölgesinden Karadeniz’e kadar geniş bir alanda 500 milyar USD’lik keşif projeleri geliştirmelerini öngörüyordu; ama ABD’nin ve AB’nin Rusya’ya yönelik yaptırımları nedeniyle iş ketum oldu.


Fransa’nın ilk onshore rüzgar ihalesini toplam kapasitesi 500 MW olan 22 farklı proje kazandı ve ağırlıklı ortalamada fiyat 65.4€/MWh çıktı. İhale Mayıs 2017’de duyurulmuştu.

Bu arada, GE, dünyanın en büyük off-shore türbine ilişkin YouTube’a video yüklemiş. 12 MW kapasitedeki türbin 220 mt rotor çapına ve 120 mt kanat açıklığına sahip.

30.11.2017

OPEC, arz kısıntısının 2018 sonuna kadar uzatılması konusunda uzlaştığı sinyalini veriyor, fiyatlar 70 cent kadar yükseldi.

Gazprom’un 9 aylık net kârı geçen yılın aynı dönemine göre %18 düşerken, geliri yüzde 7.4 arttı.


Batarya fiyatları ne olmalı ki elektrikli araçlar içten yanmalı motora sahip araçlarla fiyat konusunda rekabet edebilsin? Bu soru sürekli gündeme ve son olarak, Bloomberg New Energy Finance (BNEF) tarafından Shangai’de düzenlenen 2 günlük Future of Energy zirvesinde 2026 yılının bu konuda milad olacağı söylenmiş. Fiyat seviyesi de 100$/kWh.

Batarya yapımında kullanılan metallere duyulacak ihtiyacın yıllara sari şekilde ne olacağına ilişkin grafiğe göre (bkz), nikel, alüminyum ve bakır elementlerinin her birisi 250-300 bin ton gerekecek, inanılmaz.

Aynı zirvede, elektrikli araçların petrol talebini ne kadar azaltacağı sorusu da gündemdeydi ve BNEF’e göre 2040 yılında yollarda 530 milyon elektrikli araç (otomobil+kamyon…) olacak ve bunlar günlük petrol talebini 8 milyon varil azaltacak.

IEA’nın 2040 yılı elektrikli araç tahmininin 300 milyon olduğunu ifade ettikten sonra petrol talebine 2015 yılı verilerinin paylaşalım:

  • Petrol tüketiminde ulaşımın payı %56 (%20 otomotiv, %24 kamyonlar ve %12 diğer vasıtalar).
  • Toplam petrol talebi 95 milyon varil/gün. Bu durumda, 2015’te ulaşım sektörü günde 53.2 milyon varil petrol tüketmiş. Otomotiv kullanımı kaynaklı tüketim 19 milyon varil, kamyon kaynaklı 22.8 milyon ve diğer vasıtalar da 11.4 milyon varil.

2040 yılı

  • IEA’ya göre petrol talebi 2040’ta günlük 105 milyon varile ulaşacak (104.9).
  • Piyasadaki araç sayısı 1 milyardan 2 milyara çıkacak.
  • BNEF’nin 540 milyon araç tahmin kırılımını bilmek lazım (otomotiv, kamyon vs); ki sağlıklı değerlendirelim.

Yalnız, 530 milyon araç ilginç.


Petrol Ofisi, kendi geliştirdiği e-POwer şarj sistemlerinin ilkini Gebze’de, Osmangazi Köprüsü girişinde yer alan Oksijen 03 Dinlenme Tesisleri’ndeki istasyonunda devreye aldı.


Airbus, Rolls-Royce ve Siemens ile elektrikli uçak için iş birliğini gittiğini duyurdu.


The National Renewable Energy Laboratory (NREL) tarafından geliştirilen perovskite hammaddesiyle geliştirilen güneş enerjili cam prototipi %11.3 verimliliğe sahip.


Uber’in 3. çeyrek net zararı 1.46 milyar $; ama Waymo’nun açtığı ticari sır davasında da yara alma ihtimali yükseliyor gibi; duruşma, Uber’in gizlediği bir mektubun incelenmesi amacıyla ertelendi. Uber did so many bad things 🙂

08.11.2017

“The long tailpipe” kavramını tarihe gömmek gerekiyor sanırım 🙂 Zira, benzeri defalarca yapılmış olsa da, yeni bir çalışma gösteriyor ki, elektrikli araçların kullandığı elektrik en kirli kaynaklarca üretilse de elektrikli araçlar dizel araçlardan daha çevreci (haber burada). Çalışmaya göre, dizel bir araç km’de 200 gr CO2 eş değerinden fazla salınımına sebebiyet verirken, kendisine en yakın kirlilikteki Polonya’daki bir elektrikli araç km’de 160 gr CO2 eş değeri emisyon yaratıyor (grafik). Çalışma sadece CO2 esaslı yapılmış sanırım.


Brazilya, Arabistan’ın petrol kesintisi kapsamında görüşme önerisini reddetmiş. Brazilya, halihazırda günlük 2.65 milyon varil petrol üretiyor.


Atmosferdeki CO2 seviyesinin 2016’da tarihi zirve yaptığının BM ve WMO tarafından açıklanmasının ardından, WMO şimdi de atmosferdeki methane seviyesinin yükseldiğine ve son 10 yılın ortalamasının da üzerine çıktığını söyledi. Bu endişe verici olsa da, tuhaf olan yükselmenin sebebinin anlaşılmaması.


151 bin USD’ye 2 kişilik elektrikli bir uçak (seri üretim maliyeti değil). Bu uçak Çin Şınyang Havacılık Üniversitesi tarafından geliştirildi. RX1E-A isimli uçak 2 saat havada kaldı ve hızı 160 km/saat’e ulaşabiliyor. Uçağın pilot eğitimi, yolcu taşıma, fotoğrafçılık ve turizm amaçlı kullanılması hedefleniyor. Uçağın 2012’de başlanan geliştirilme süreci 3 yıl sürmüş ve ilk uçuğu 2015’te yapmış. O dönem yaklaşık 45 dakika hava kalmış ve 3 bin metre irtifaya ulaşmıştı.

Okurken nasıl da gıpta ettim.


OPEC, global araç sayısının 3’te birinin elektrikli olması durumunda, petrol talebinin 109 milyon ile 2034 zirve yapacağını ve sonra yatay seyredeceğini tahmin ediyor (grafik).

OPEC raporunda, piyasadaki elektrikli araç penetrasyonunun ciddi şekilde artmasının 24 yılı bulabileceği ve paylaşım uygulamaları dolayısıyla sahiplik oranındaki düşüşe değinilmiş olmakla birlikte; BP raporunda, 2040’a doğru piyasadaki araç sayısı 2 milyar ve elektrikli araç (otomobil, truck vs) da 70 milyon olsa 1.2 milyon varil/gün petrol azalımı yaşanabileceği hesaplanmıştı.

Dolayısıyla, OPEC’in raporu bana tuhaf geldi.

OPEC raporunda car-sharing iş modeline değinilmesi bağlamında, Didi’nin (Uber’in Çin versiyonu) filosunda 260 bin elektrikli araç var ve bu nedenle de şarj istasyonu altyapısına yatırım yapıyor.

Bu arada, BMW, Daimler, Ford ve Volkswagen (Audi ve Porsche ile birlikte), Avrupa genelinde, 2022’ye kadar 400 adet 350 kW DC güçte hızlı şarj istasyonu kurulması konusunda iş birliğine gittiklerini duyurdu (şarj istasyonu ağına IONITY demişler).


Alphabet’s Waymo, 100 m2’lik bir alanda tamamen otonom aracını kullanmaya başlıyor. Araçta bulunacak Waymo çalışanı, direksiyon koltuğunda değil arka koltukta oturacak. Video burada. Google, 2009’dan bu yana yürüttüğü çalışmaların meyvesini toplamaya başladı.

Bu arada, VW, Google ile, elektrik araç bataryalarının geliştirilmesi başta olmak üzere ulaşım ile alakalı geleceğe dönük geliştirmeler kapsamında kuantum bilgisayar teknolojisinden faydalanılmasını teminen işbirliğine gitti.


UK’de, SSE and Npower güçlerini birleştirerek yeni bir tedarik şirketi kurmak için görüşmeler yürütüyor.


Çin’li Tongwei Solar Energy (Hefei) 1.8 milyar USD yatırımla, her biri 10 GW kapasiteye sahip 2 adet solar cell fabrikası kuracağını açıkladı. Halihazırda dünyanın en büyük dördüncü cell üreticisi olan Tongwei 5.4 GW kapasiteye sahip ve 4.3 GW kapasitesinin de inşaatı devam ediyor.

Bloomberg New Energy Finance’e göre, dünyanın en büyük cell üreticisi 6.5 GW kapasiteyle JA Solar Holdings Co.


Fatih Birol Columbia Energy Exchange’e konuk olmuş, podcast başlığı Reflections & Outlook On the Global Energy Sector ve başlangıçta Galatasaray vurgusu yapıldı. Fatih Bey tam bir GS hayranı 🙂


178 mt hub yüksekliğiyle dünyanın en büyük türbini Almanya’da inşa edildi.

İmalatçı: Max Bögl Wind AG


Panasonic CEO’su Kazuhiro Tsuga, Tesla Model 3 üretimine ilişkin darboğazın anlaşıldığını ve üretim sürecinin otomasyona bağlanması sonrası Model 3 üretiminin hızlı şekilde yükseleceğini söyledi. İlginç doğrusu.


UBER için kötü bir haber daha; ABD’nin NY kentinde düzenlediği saldırıda 8 kişinin ölümüne, 11 kişinin yaralanmasına neden olan Sayfullo Saipov’un, Uber için şoför olarak çalıştığı bildirildi.


Shechtman Uluslararası Liderlik Ödülü’ne layık görülen Yüksel Yıldırım’ın hikayesi okumaya değer (bağlantı).

21.09.2017

EHCars Twitter hesabı çok güzel bir şeye dikkat çekmiş; OPET’in şurada görebileceğiniz reklamında elektrikli BMW i3 kullanılmış. Ulan,bunu kim koydu buraya!

Elektrikli araç demişken, 2017’nin ilk yarısında, ABD’de satılan her bir elektrikli araca karşılık 60 adet, Çin’de 30 ve AB’de 25 adet benzini/dizeli su gibi içen SUV satıldı (FGE kaynaklı bilgi) ve FGE’den Cüneyt Kozakoğlu, FT’ye verdiği demeçte ifade ettiği üzere “düşük benzin fiyatlarının yaşandığı dönemlerin enerji dönüşümünü yavaşlattığına şüphe yok.


Panasonic, Japonya’nın batısında 117 konutu mikro şebekeyle birbirine bağlayacak. Bunun için her bir konuda 4.6 kW çatı tipi GES ve 11.2 kWh kapasiteli bir bataryalı depolama sistemi kurulacak. PanaHome olarak adlandırılan projenin 2018 Ekim’de tamamlanması bekleniyor.


E.ON, 2016 yılının Ocak ayında fosil ve yenilenebilir iş kollarının ayrışması işlemini resmi olarak tamamlamış ve bu ayrışmayla geleneksel güç santralleri (nükleer, gaz, kömür, hidro) ve uluslararası enerji ticareti yeni kurulan Uniper isimli şirkete verilmişti. Ayrışma sonrası E.ON, Uniper’de %53 oranındaki çoğunluk hissesini 2016 Eylül’de E.ON hissedarlarına transfer etmiş ve kalan hisse oranı olan %47’nin ise 2018’de elden çıkarılacağı söyleniyordu. Bu %46.7 oranındaki hisse için Finlandiyalı enerji şirketi Fortum, E.ON ile görüşme halinde ve satın alma için 8 milyar € teklif etti.


Bugün ajanslara Toshiba’nın chip birinin satışında sona gelindiğine ilişkin haberler var. Bu mesele hakikaten tam bir yılan hikayesine dönmüştü. Toshiba’nın chip biriminden elde edilen gelir nükleer şirketi Westinghouse’un zararının kapatılmasında kullanılacak. Dünyanın en büyük 2. NAND çipi üreticisinin düştüğü durum hakikaten üzücü. Nükleer sadece Toshiba’nın değil, E.ON ve RWE şirketlerinin de başına bela oldu. Bilindiği üzere, Fukushima kazası sonrası Almanya 2011’de karar almış ve en geç 2022 yılında nükleer santrallerin kapatılmasına karar vermişti. Bloomberg’in Fukushima kazası için black swan benzetmesi yapması çok yerinde.


Google, HTC’nin Pixel model akıllı telefonlarının geliştirildiği birimi 1.1 milyar $’a satın aldı. Bu birim HTC’nin akıllı telefon sevkiyatının %20’sini oluşturuyor.


Çin’li arama motoru Baidu, otonom sürüç için 1.5 milyar $’lık Apollo ismi verilen fon oluşturduğunu açıkladı. Şirketin açıklamasında, fonun 3 yıl içerisinde 100 otonom sürüş projesine yatırım yapacağı söylendi.

Bu arada, Alphabet’in Waymo’su da Uber’e açtığı ticari sır davasından 2.6 milyar $ talep ediyor.


Toyota Motors başkanı Akio Toyoda, elektrikli araç konusunda oyuna biraz geç dahil olduklarını; ancak şirketin (plug-in) hibrit ve fuel-cell teknolojine odaklanmaya devam edeceğini ve Toyota’nın yalnızca elektrikli araçlara odaklanmayı düşünmediğini söyledi. Elektrikli araçların şu anda odak noktasında olduğunu da ifade eden Akio, hangi teknolojinin başarılı olacağına, günün sonunda müşterilerin ve piyasanın karar vereceğini belirtti.

Toyota’nın solid-state batarya teknolojisi konusunda patent başvurusu yapmıştı.

Bu arada, 2000’li yılların başında fuel-cell teknolojisiyle alakalı söylenen 2 şeye dikkat çekmek istedim (bkz):

  • Honda Managing Director (1999): 20-30 yılda fuel-cell araçların içten yanmalı motor satışlarını yüksek olasılıkla geçecek.
  • USA President George W Bush (2002): Fuel-cell inanılmaz fırsatlar sunuyor. Bunun gelecek olduğuna inanmak zorundayız.

Statkraft’ın güvenlik nedenleriyle inşaatını yarıda bıraktığı Siirt’teki 517 MWe gücündeki Çetin HES’i Limak Enerji aldı ve inşaata başladı.


#TarihteBugün: Araçlarda kullanılan 3 noktalı emniyet kemerini icat eden İsveçli mühendis Nils Bohlin 21 Eylül 2002’de vefat etti. Bohlin, 1950’li yıllarını Saab uçaklarındaki boşaltma koltuğu üzerine çalışmalarla geçirdi ve 1958’de Volvo’nun ilk güvenlik mühendisi oldu ve 3 noktalı kemeri burada tasarladı. Volvo bu kemeri, 1959’da İsveç’teki araçlarında, 1963’te de tüm araçlarında kullanmaya başladı ve dahası, bu tasarımı diğer araç üreticilerine ücretsiz verdi. Bohlin o kadar başarılı bir tasarım ortaya koymuş ki, o günden bu yana çok az değişti.

26.04.2017

Anlamlı (text bazlı olmayan) ve doğru verinin ne kadar önemli olduğu yadsınamaz bir gerçek; ama ilginç şekilde herhangi bir konuda kaynaklar arasında ciddi farklılıklar göze çarpıyor. Örneğin, TEHAD’da yayınlanan 2016 Yılı ABD Elektrikli ve Hibrid Otomobil Satış Rakamları‘na baktım; TEHAD’ın kaynağı fleetcarma sanırım ve içerikte 2016’da ABD’de 85104 battery electric car satıldığı belirtilmiş. Oysa, Marklines sitesine göre bu sayı 57263  ve aradaki fark 27841 (TEHAD’ın verdiği sayısının %33’ü). FCV ve PHEV istatistiklerinde de farklılık var, ama dikkate değer olmadığı için yazmıyorum. Zulüm olmasa oturup bu istatistikler arasındaki farklılıkları vs göstereceğim, ama zor iş.

Marklines verisinin linkine sahip değilim, zira Marklines’ın 1 hafta ücretsiz üyelik sırasında 2011-2016 verilerini excel’e almıştım. 57263 sayısını oradan biliyorum.


Uber on demand uçan elektrikli araç filosunun (hedef 2020) şarj edilebilmesi için ChargePoint ile işbirliğine gittiğini açıkladı. 2 gün önce de Larry Page tarafından desteklenen Kitty Hawk şirketinin göl üzerinde uçurduğu aracın videosu yayınlanmıştı. ABD’nin startup dünyasının mantığını bizim gibi ülkelerin inşaat ve enerji şirketleri gecikmeksizin anlamalı.


Hindistan’da güneş ihaleleri biraz farklı ilerleyecek gibi. Rewa Solar Park ihalesi düzenlenmişti, bu ihale bir yönüyle PPA modeline dayalı ve bu açıdan bilinen bir şey; ama PPA’nın tarafı ise bir kamu şirketi olan Delhi Metro Rail Corporation ile Madhya Pradesh eyaletine bağlı Madhya Pradesh Power Management Company. Yani, üretilen elektrik enerjisi, (var mı bilmemekle birlikte) elektrik borsasında değil, ikili anlaşma kapsamında değerlendiriliyor. Ülkemizde YEKA kapsamında 1000 MW kapasiteli GES ihalesi düzenlendi ve RES Temmuz’da düzenlenecek ve bu tesislerde üretilecek elektrik enerjisi, alım fiyatı ve süresince YEKDEM kapsamında değerlendirilecek.

Tüm bunları söyleme nedenim; “Indian Railway de Delhi Metro’dan etkilenmiş ve 7-800 MW kapasitede güneş ihalesine çıkılması planlanmaktaymış.”


Lithium-ion batarya teknolojisi (patlama riskine rağmen) kolayca ekarte edilemeyecek gibi. Lithium karşısından bir hezimeti de Fransız milyarder Vincent Bollore’un Blue Solutions SA şirketi yaşamış. Şirket, lithium metal polymer batarya geliştirmiş. Ürün ilginç, zira patlama ve aşırı ısınma riski barındırmasa da kendisinin hafif sıcak tutulması gerekiyor (araç, çalışmıyorken de enerji harcıyor) ve buradan hareketle şirket araç paylaşım operasyonuna yatırım yapmış; ama 2.5 yıl içerisinde yatırımcılarının 775 milyon €’su uçmuş. Bollore sadece kendisi bu operasyona 2 milyar € kaynak aktarmış.


Alphabet, Waymo’suna Phoenix’te 500 adet otonom Chrysler Pacifica hibrit minivan ile eklemiş. Mobility is the new sexy 🙂

Tam da bu noktada İTÜ’de düzenlenen Next Mobility Summit’te, rektör Karaca’nın, 85 milyon TL yatırımla Otomotiv ve Hareketlilik Tematik Binası kurulacağı bilgisini paylaştığını söyleyelim. Ayrıca, etkinlikte konuşan Sanayi Bakanı Dr. Faruk Özlü’nün “Artık hiçbirimizin bahanesi kalmadığını söylemeliyim” ifadesi çok önemli. Devletimiz, kendi eliyle bir marka yaratma modelini henüz uygulamadı, yerli otomobil için de aradıkları babayiğidi bir türlü bulamadılar, Yatırımlara Proje Bazlı Devlet Yardımı Verilmesine İlişkin Karar bu anlamda milat olabilir gibi, ama henüz bir işaret gözükmüyor. Bu arada,


ABD’li PPG, boya ve kaplama malzemeleri üreticisi Hollanda’lı Akzo Nobel’e yaptığı ve geri çevrilen 21 milyar €’luk teklifini yüzde 8 artıracak 26.9 milyar €’ya yükseltti. Akzo, gelirinin 1/3’ünü oluşturan kimyasal bölümünü ayırmaya karar vermişti.

05.04.2017

Otonom araçlar konusundaki çalışmalarıyla birinci sırada yer alan Ford, 2026’ya kadar (belki 2031) Level 4 (direksiyon veya gaz ve fren pedalları olmayan araçlar_without a steering wheel or gas and brake pedals) otonom araçları satışa çıkarmayacağını açıkladı (İngilizce kaynak). Bu araçların öncelikle, 2021 yılında, sadece araç paylaşımı iş modeli ilgili firmalara satılması hedefleniyor. Daha önce ise, Ford CEO’su Mark Fields, tüketicilere 2025 yılında otonom araç satılmasının hedeflendiğini söylemişti. 10 Nisan’da şurada yayınlanan haberde ise, ABD’de 2030’a doğru, 4.7 milyon otonom aracın 5 milyon geleneksel aracı ikame edeceğiyle alakalı bir araştırmadan bahsediliyor; ama gerçekçi olmadığı kanaatindeyim.

Navigant Research araştırması

Rapor hakkında; rapor, sürücüsüz otomobil teknolojisi üretmekten çok, sürücüsüz otomobili kitlelere ulaştırma yeteneğine sahip olan şirketleri sıralamaya dahil ediyor. Raporun yazarları Sam Abuelsamid, David Alexander ve Lisa Jerram’ın yorumu şöyle: “Teknoloji çok önemli, fakat on binlerce otomobil üretip, insanları bu otomobillere bindiremediğiniz sürece, teknoloji o kadar da işe yaramıyor.” Rapor, sürücüsüz otomobil yarışı sıralamasında 18 şirketi değerlendirmeye alıyor. Bu değerlendirme dokuz kritere dayanıyor. Bu kriterler arasında; teknoloji, pazara çıkma stratejisi, üretim gücü, pazarda kalma gücü, satış, pazarlama ve dağıtım yer alıyor.

Sıralama:

  • Ford
  • General Motor
  • Renault-Nissan
  • Daimler
  • Volkswagen
  • Waymo (Google)
  • Tesla 12. sırada
  • Honda 15. sırada
  • Uber 16. sırada

Farklı kriterlerdeki skorlara bakacak olursak: Teknoloji konusunda Ford ve GM alt ve orta seviyede yer alıyorlar. Ford, yapay zeka alanında uzman Chariot’u satın aldı; Velogdyne’a yatırım yaptı. GM de teknoloji start-up’ları ile satın alma ve ortaklıklar gerçekleştirerek sürücüsüz otomobil alanındaki becerilerini geliştirdi. Yarışın altıncısı olan Google’ın Waymo’su, teknoloji kriterinde ilk sırada yer alırken, üretim stratejisi, satış, pazarlama ve dağıtım alanlarında geride kalıyor. Şirket şu sıralar büyük otomobil markaları ile görüşüp, teknolojisini bu markaların otomobillerine yerleştirmeyi planlıyor. Fakat henüz önemli bir anlaşma gerçekleştirilmiş değil. Raporun yazarı Abuelsamid, Waymo için, “Ürün stratejisi dışında, her türlü beceriye sahipler” diyor.

Şirketlerin yetkinliklerine dair Reuters’in çok başarılı bir gösterimi var.