01.09.2017

#GününSözü: Elbette onların ne etleri, ne de kanları Allah’a ulaşır. Ancak O’na sizin takvanız ulaşacaktır. Böylece onları sizin emrinize verdik ki, size yolunu gösterdiğinden dolayı, Allah’ı tekbir ile yüceltesiniz. Görevlerini iyi yapan iyilik sevenleri müjdele! (Hacc Suresi 37. Ayet)

Allah kurbanlarınızı kabul etsin.


Kenya Yargıtay’ı (supreme court), 9 Nisan 2013 yılından bu yana Kenya’nın devlet başkanı olan Uhuru Kenyatta’ın yeniden başkan seçildiği 08 Ağıstos tarihli seçimi, kuralsızlık ve yasal olmayan hususlar nedeniyle iptal etti. Başkanlık seçimi 60 gün içerisinde tekrarlanacak. Bu, Afrika ülkeleri için ilk sanırım.


Otonom sürüş teknolojisi patent liderliği (sıralama  2010 Ocak-2017 Haziran dönemi arasında alınan toplam 5839 patenti kapsıyor).

IBM ile Tesla şirketlerinin tabloda gözükmemesi şaşırttı beni. Ford’u da birinci tahmin ediyordum esasen; ama Google’ın bu kadar geride olması da şaşırtıcı (338 patent).

Patent Leadership


Çin, elektrik üreticisi China Guodian ile kömür şirketi Shenhua Group birleşimini onayladı. Bu, kapasite olarak dünyanın en büyük elektrik şirketini oluşturuyor. 2 şirketin varlıklarının toplam değeri 236 milyar $ (Bloomberg).


Starbucks kartlarda ve Starbucks mobil uygulamasında, 2016’nın ilk çeyreği itibariyle toplam 1.2 milyar $ değerinde para yüklüymüş. Aynı dönem içerisinde, ABD’deki ve Kanada’daki ödemelerin %41 Starbucks kart üzerinden, ABD’deki ödemelerin %24’ü şirketin mobil uygulaması üzerinden gerçekleştirilirken, aktif olarak kart kullanan kişi sayısı ise 12 milyon. Aynı dönemde PayPal müşterilerinin hesaplarında 13.02 milyar $ nakit yüklüyken, bazı bankalardaki nakdin Starbucks’takinden az olduğu gözüküyor. En çok mevduata ise Bank of America sahip (toplam 427.19 milyar $, ikinci sırada 383.28 milyar $ ile J.P. Morgan Chase.

Starbucks


Renault ve Nissan Çin’li Dongfeng Motor Group ile eGT New Energy Automotive Company isimli bir şirket kurdu. Şirkette Renault ile Nissan %25’er paya sahipken, kalan hisse Dongfeng’e. Şirket, Çin pazarına yönelik 8000 $ fiyatlı elektrikli araç üretimine odaklanacak.

Bilindiği üzere, Çin, araç üreticilerine, ülkedeki araç satışının %8’inin elektrikli olması şartını koşmaya hazırlanıyor. Programın yıl sonu itibariyle yürürlüğe girmesi bekleniyor.


Avustralya çatı tipi güneş kurulu gücü 6 GW’a ulaştı. Toplam sistem sayısı ise 1,733,115.


Finlandiya, önümüzdeki yıl çıkaracağı yasayla kömür santrallerini 2030’a kadar kademeli olarak devre dışı bırakacak yüksek karbon vergisi gibi önlemler alacak. Kömür, elektrik tüketiminin yaklaşık %10’unu karşılıyor ve Helsinki, Rusya bağımlılığını azaltmak için 2018 ve 2024 yıllarında devreye alınması beklenen Olkiluoto 3 ve Hanhikivi 1 nükleer santrallerini devreye almayı planlıyor.


Nükleer demişken, Hindistan 2024’e gelindiğinde nükleer kapasitesini 2 katına çıkartmayı planlıyor ve EDF CEO’su Hindistan’a 6 adet nükleer santral satış görüşmelerinde ilerleme kaydettiklerini söyledi. Görüşmeler 2009’dan beri sürüyor ve Maharashtra’in batısına kurulması planlanan santrallerin toplam kapasitesi 9900 MW.

EDF CEO’su Levy, ayrıca güneş ve rüzgara da önümüzdeki 3-5 yıl içerisinde 1 milyar $’dan fazla yatırım yapacaklarını ve Hindistan’ın toplam 400 MW olan RES+GES kapasitesini 2000’e çıkartacaklarını söyledi.

Nükleer bile konuşuluyor olsa güneş ve rüzgar yanında yer alıyor 🙂


Eski SpaceX ve Tesla mühendislerince 2015’te kurulan ve toplam 120 tane mühendis çalıştıran Romeo Power isimli bir şirket, Tesla’nın bataryalarından daha hafif, daha enerji yoğun ve daha uzun menzil imkânı sağlayan batarya geliştirdiklerini söylüyor. Şirket, batarya hücrelerini LG, Samsung, Panasonic, Sony gibi firmalardan temin ediyor, yani hücre geliştirmiyorlar, yaptıkları sadece yazılım geliştirmesi ve bu da sanırım Battery Magagement System dedikleri şey ve hücre bazlı yönetim imkânı sunuyor. BMW i3’ün 114 mil olan menzilinin 200’e çıktığı belirtilmiş haberde. Buna ilaveten battery pack de Tesla’nın normal battery pack’inden 4 kat hızlı kurulabiliyormuş.


FreeWire isimli bir şirket çamaşır makinesi büyüklüğünde bir şarj istasyonu geliştiriyor. Bu cihazın en ayırt edici özelliği ikinci el bataryaları kullanması. Böylelikle şirket hem ikinci el bataryaları değerlendirmiş oluyor, hem şarj için şebekeyi zorlamıyor hem de mobil.

FreeWire’ın battery-backed hızlı şarj çözüm sistemi şebekeden 120-240 Volt prizlerle elektrik çekiyor ve çamaşır makinesi büyüklüğündeki bataryaları besliyor. Cihaz da 50 kW DC şarj ile 1 saatte 200 mil kadar menzil sağlıyor. Şirket, Enel ile yaptığı iş birliğiyle şarj hızını artırmak için çaba gösterecekler (Enel ve FreeWire bu yaz MoU imzaldılar ve bu kapsamda FreeWire’ın Mobi Chargers cihazları Enel’in e-mobility araştırma merkezinde kullanılacak ve Enel, cihazın Avrupa elektrik şebekesine adaptasyonuna ve şarj hızının da 350 kW’e yükseltilmesine çalışacak).

Açıklama: Bilindiği üzere hızlı şarj hızları 50, 120, 350, 400 kW. Bunlardan 400 kW olan sadece Tesla Model 3 ve Porsche Mission E tarafından kullanılabilir durumda. Birçok elektrikli araç 400 kW tarafından beslenemiyor.


Carbon Capture ve Nükleer Füzyon

Net Power şirketince kurulumu devam eden 50 MW kapasiteli 140 milyon $’lık doğal gaz santralinde işler yolunda giderse üretilen tüm CO2 yakalanabilecek. Büyük testler Aralık gibi başlayacak. Bu projenin oyun değiştirici olabileceği söyleniyor.

Bu arada, Fransa’da çalışan uluslararası bilimciler ITER adı verilen projede ekibi nükleer füzyonda da yeni bir atılım yapıyor, ilk reaktörün 2025’te kurulması bekleniyor.

26.07.2017

#GününSözü: What is now proved was once only imagined. William Blake


Otonom araç ve geçmişe dönük nedensellik

Geçenlerde kuark.org sitesinde bir yazı okudum, yazının başlığı: Gelecek geçmişi etkileyebilir mi? Yazı, elbette kuantum fiziğinden vs bahsediyor; ama şunu düşündüm: istisnasız her gün onlarca sitede otonom araba, elektrikli araba, karbonsuz dünya, Mars’a seyahat vs haberleri çıkıyor. Bunlardan otonom araba meselesi çok tuhaf ve sanki, bunun, x yıl sonra gerçekten hayat bulacağı düşüncesinden hareketle insanlar o alana yöneliyor gibi. Yani, geriye dönük bir nedensellik ilişkisi kuruluyor. Otonom araç, dayandığı teknoloji ve sağladığı diğer şeyler vs itibariyle elbette teknolojik bir ilerleme aynı zamanda; ancak gündemi bu kadar kaplaması biraz illüzyon yaratıyor gibi.

Şunu da farkediyorum, otonom araç denilinse artık sadece Tesla değil gündemdeki, oradan ayrılan mühendislerce kurulan girişimler, BMW, Toyota gibi firmaların bu girişimlere yaptıkları yatırımlar da gündemde yer kaplıyor. Böylelikle (yani flaşların dağılması), belki de otonom araç teknolojisi geliştirmenin yaratacağı olumsuzluklar konusunda Tesla’nın işini daha da kolaylaşırıyor (ilgili kişilere Uber CEO’sunun kovulması vurgusu bir şey ifade edebilir). Zira, otonom araç sadece bir teknoloji değil, PR çalışması, algısı vs her şeyi iyi yönetilmeli.

Demem o ki, medya ayağından bakarsak, elektrikli araç çoktan sıradanlaştı ve yeni winning idea “otonom araç”. İşin pratiğini görecek miyiz bakalım.


Dizel araç satışlarına yasaklama konması

İngiltere 2040’ta içten yanmalı motor satışlarını yasaklamayı planlıyor. Yazıda şöyle bir ifade var: “araç üreticilerine süre tanımazsak onlara zarar veririz”. Yani, yetkililere kalsa bugünden elektrikli araçlara geçecekler sanki! Tuhaf.

İngiltere’nin bir de batarya planı var. Business minister (Ticaret Bakanı demek sanırım), batarya teknolojisine yönelik 320 milyon USD’lik planın ilk fazını Pazartesi başlatacak. Bu, Başbakan Theresa May’in Ocak ayında duyurduğu endüstriyel stratejinin bir parçası.

Hatırlatma: Fransa Temmuz başında, Climate Plan ile, 2040 itibariyle içten yanmalı motor satışlarını sonlandırmayı planladığını açıklamıştı.


Nükleer füzyon

Geçtiğimiz hafta Cuma günü Barış Bey (Sanlı) davetiyle WEC Genç Profesyoneller Buluşmasına katılmış ve orada özel sektörden de teşrif eden arkadaşlarla 2050 yılına ilişkin öngörülerimizi çakıştırmıştık. Elektrikli arabalar, dağıtık enerji, siber güvenlik, optimizasyon ve depolama vs havada uçuşuyordu elbette; ama denk düştüğüm grupta (Kamu çalışanı 2 kişi) nükleer füzyonu söylemiştim; ancak demek ki çok iyi savunucusu olamadım ki enerji politikası başlığı altında yer aldıramamıştım. Buna değinme sebebim şu: Google bir nükleer füzyon şirketiyle buna yönelik algoritma geliştirmiş. Önümüzdeki 10 yıl içerisinde elektrik üretilmesi hedefleniyor.