07.03.2018

Avustralya ile Doğu Timor (East Timor) arasında imzalanan ve 2 ülke arasındaki deniz sınırını yeniden belirleyen antlaşma, FT’deki habere göre, Timor denizindeki Greater Sunrise sahasındaki milyarlarca dolarlık gaz ve petrol rezervinin ortaya çıkartılmasını sağlayacak.

Woodside, ConocoPhillips, Royal Dutch Shell ve Osaka Gas şirketlerinin ticari haklarına sahip olduğu Greater Sunrise projesinin toplam rezerv değerinin 40 milyar USD olduğu tahmin ediliyor.

Anlaşmaya göre, Doğu Timor, gaz sahalarından elde edilecek gelirin, sahanın ortak girişim partnerleri tarafından nasıl geliştirildiğine de bağlı olarak, %70-80’ini alacak.

Türkiye elektrik piyasalarına ilişkin 2017 yılı özet verilerine dair EPİAŞ Raporundan bazı veriler şu şekilde:

2017 yılının PTF aritmetik ortalaması 2016’ya göre %16.53 artışla 163.84 TL/MWh
Doğal gaz ve LNG yüzde 5 artışla toplam üretimin %37’sini, hidro ise %5 azalışla %20’sini karşıladı. Fiyat artışına doğrudan etki eden bir şey.
2017 yılının en yüksek PTF değeri 11 Eylül Pazartesi günü saat 14.00’te
967.15 TL/MWh çıktı.
Yıllık piyasa miktarının %67.7’sini İkili Anlaşmalar, %27.5’ini Gün Öncesi
Piyasası, %4.5’ini Dengeleme Güç Piyasası, %0.4’ünü Gün İçi Piyasası oluşturdu.
En yüksek saatlik puant 47062 MWh ile 26 Temmuz Çarşamba günü saat
15.00’te, en düşük ani puant ise 18336 MW ile 26 Haziran Pazartesi günü
06.00’da gerçekleşti.

Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL), Avrupa’ya geliyor. Çin dışındaki ilk fabrikasını Avrupa’da kurmayı planlayan şirketin başkanı Zeng Yuqun, muhtemel 3 lokasyondan birini seçmeye çok yakın olduklarını söyledi. Konuya yakın bir kaynağın aktardığına göre bu 3 lokasyon şunlar: Almanya, Polonya, Macaristan.

Şuradaki görselde ülke/bölge üretim kapasiteleri (planlanan ve işletmede) görülebilir.

Batarya demişken;

Hindistan’lı Mahindra & Mahindra LG Chem ile anlaştığını duyurdu.
Hyundai Ioniq Electric satışı 2017’de toplam 17321 adet olmuş. Ortalamada üretim kapasitesi 1500’den az gibi, ama 2000’den fazla üretim yaptığı aylar olduğunu da biliyoruz. Sadece 2018’in Şubat ayında 310 binden fazla araç satan Hyundai’nin 2017 yılı toplam araç satışı ise 4 milyona yakın.

Nissan elektrikli araç kullanıcıları, E.ON ile geliştirilen V2G iş birliği kapsamında araçlarını ücretsiz şarj edebilecek. Bakalım bu pilot çalışmalar nasıl şekillendirecek geleceği.

Singapur merkezli Broadcom’un Qualcomm’u satın alma teklifi için, ABD Hazinesi “ulusal güvenlik riski içeriyor” dedi ve çok detaylı bir araştırma önerdi. Moneygram’un Ant Financial tarafından satın alınması ABD tarafından engellenmişti.

NY eski belediye başkanı Mike Bloomberg, BM iklim değişikliği elçisi oldu ve 2019’da düzenlenecek UN Climate Summit için de yetkilendirildi.

Exxon, bugünkü fiyatlarla, kazancını (earnings) 2025’te 31 milyar USD’ye çıkartarak 2’ye katlamayı hedefliyor.

Yenilenebilir:

Engie ve Suez, Fransa’daki 100 çöp atık yerlerinde toplam 1 GW kapasiteli GES geliştirmek üzere iş birliğine gitti. İlk proje 12 MW gücünde Drambon tesisinde bu yıl içerisinde hayata geçirilecek.
Almanya şebeke düzenleyicisi BNetzA, 2018’in ikinci onshore rüzgar ihalesini duyurdu. Tavan fiyat 63€/MWh. İlk onshore ihalesinde toplam kurulu gücü 709 MW olan 83 projede ortalama fiyat 47.3 €/MWh olarak gerçekleşmişti.
Sunrun, 2017’nin son çeyreğinde konut çatılarına kurduğu 85 MW güçteki GES’le 50 MW kurulum gerçekleştiren Tesla’yı (eski adıya Solar City) geride bıraktı. Tesla, yönünü küçük güçlerden utility scale olarak adlandırılan büyük güçlere mi çevirdi (tek bir noktadaki kurulu güç arttıkça LCOE düştüğü için bunu ifade ettim), yoksa başka şeylerden ötürü mü kurulumu düştü bilemiyorum.

Avrupa Birliği, Çin’den gelen paslanmaz çelik borulara uygulanan anti-dumping vergilerini %48.3-71.9 aralığında uygulanmak üzere 5 yıl daha uzattı.

Komisyon, Fransa, İspanya ve İsveç’teki üreticilerin, Çin’in adil olmayan (unfair) düşük fiyatlı ürünlerine karşı süregelen bir risk altında olduklarına değinilmiş. ZeroHedge’de ifade edildiği üzere, ironik ki Trump da aynı şeyi söylüyor. Ama, Trump’ın hareketleri Avrupa Birliğini sinirlendiriyor. Fatih Oktay’ın ifadesiyle: “Artık dünyanın normal hali“.

—

#TarihteBugün

1876: Alexander Graham telefonun patentini aldı.

01.03.2017

Ticaret savaşları ara vermeden devam ediyor. Bloomberg’de çıkan haberde (bkz) Trump’ın çelik için %25, alüminyum için %10 ithalat vergisi koymayı planladığına değiniliyor. Kararın tüm ülkeleri kapsaması bekleniyor. Trump konuyla alakalı klasik “unfair” vs kelimeleri içeren twitini atmış.

Soğuk hava UK toptan doğal gaz satış piyasasını Bitcoin’e benzetti (Barış abinin şu twiti de cidden güldürdü).

Gaz demişken, Ukrayna devlet şirketi Naftogaz, Gazporam’a karşı açtığı davayı kazandığını ve tahkimin Gazproum’u 2.56 milyar USD ödemeye mahkum etti. Gazprom tarafı kararı doğruladı. Bu arada, Gazprom, Naftogaz’la arasındaki mevcut anlaşmaya ilave anlaşma onaylanmadığı için Naftogaz’a gaz sevkiyatını devam ettirmeyeceğini bildirdi.

ODTÜ Günam Dr. ES PV Calculator diye bir uygulama geliştirmiş (Google Play). Son kullanıcıya hitap eden versiyonunu da bekliyoruz (ilk kaynak).

—

Ulaşım:

Roma Belediye Başkanı Virginia Raggi Meksika’daki Women4Climate konferansıda, Roma’nın tarihi merkezine araç kullanımının 2024’ten itibaren yasaklanacağını duyurdu. Biz (Türkiye) konuştuk onlar yaptı, zira malum, tarihi yarımadada araç yasaklanması 12 yıl önce, yani 2006’da gündeme gelmişti de laftan öteye gidememişti. Roma başkanının duyurduğu yasak da 2024’te başlayacağı için o güne kadar köprünün altında çok su geçebilir; ama devir itibariyle yasağın uygulanması çok mümkün bence.
Waymo’nun otonom sürüşle alakalı 360 derece videosu çok iyi (YouTube).
Daimler, car2Go’daki Europcar’ın %25’lik hissesini 70 milyon EUR karşılığı satın aldı. Bunun sonucunda car2Go’nun değerlemesi 280 milyon EUR oldu.
1 yıl kadar önce batarya şirketi Seeo Inc’i alan, 2017’nin Aralık ayında (3 ay önce) de 200 GWh batarya üretim tesisi için 2030’a kadar 20 milyar EUR yatırım duyurusu yapan Bosch bu planlardan geri adım atıyor ve Seeo’yı satıyor. Yöneticilerden Dr. Rolf Bulander da, batarya hücresi geliştirmeyle alakalı, “Bosch için önemli olan hücrenin teknik detayının bilinmesi, onu biz yapmak zorunda değiliz” dedi. Bosch bu işi nasıl riskli buluyorsa artık.
Avrupa’da plug-in (BEV ve PHEV) araçlar 307400 adet satışla pazarda %1.74 pay elde etmişler. 307400 aracın %51’i BEV ve en çok satılan ilk 5 otomobil Renault Zoe EV, BMW i3 EV/EREV, Mitsubishi Outlander PHEV, Nissan Leaf EV ve Tesla Model S. 2015, 2016 ve 2017 yılları arası grafiksel karşılaştırmaya göre 2017 yılında Aralık ayı hariç her ayda geçmiş yıllara göre daha çok satış gerçekleşmiş. İlk 15 ülke sıralaması da grafiksel olarak şu şekilde.
Hong Kong, geçtiğimiz yıl Şubat ayında sonlandırdığı elektrikli araçlara yönelik tekrar bazı teşvikler başlatıyor. Haberde, teşviklerin sonlandırılması sonrası satışların neredeyse sıfırlandığına değinilmiş.
Ülkemizde trafiğe kayıtlı araç sayısı Ocak ayı sonu itibarıyla 22 milyon 325 bin 33 oldu. Ocak ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı 12 milyon 106 bin 678 adet otomobilin %38.2’si LPG, %35.5’i dizel, %25.9’u benzin yakıtlı. Ocak ayında trafiğe kaydı yapılan 73 bin 880 adet otomobilin %43.2’si 1501-1600, %27.6’sı 1401-1500, %13.5’i 1301-1400, %10.7’si 1300 ve altı, %4.2’si 1601-2000, %0.8’i 2001 ve üstü motor silindir hacmine sahiptir.

Exxon Mobil, Rosneft ile kurduğu JV’den ayrılma kararı aldığını açıkladı. Rex Tillerson’un CEO’luğu döneminde 2013 yılında kurulan ortaklık Rusya’nın arktik bölgesinden Karadeniz’e kadar geniş bir alanda 500 milyar USD’lik keşif projeleri geliştirmelerini öngörüyordu; ama ABD’nin ve AB’nin Rusya’ya yönelik yaptırımları nedeniyle iş ketum oldu.

Fransa’nın ilk onshore rüzgar ihalesini toplam kapasitesi 500 MW olan 22 farklı proje kazandı ve ağırlıklı ortalamada fiyat 65.4€/MWh çıktı. İhale Mayıs 2017’de duyurulmuştu.

Bu arada, GE, dünyanın en büyük off-shore türbine ilişkin YouTube’a video yüklemiş. 12 MW kapasitedeki türbin 220 mt rotor çapına ve 120 mt kanat açıklığına sahip.

31.10.2017

BM bünyesindeki World Meteorological Organization ile Global Atmosphere Watch çalışmasına göre, 2015 yılında 400 ppm olan CO2 yoğunluğu 2016’da tarihi zirveye ulaşarak 403.3 ppm olarak gerçekleşti. Sanayi öncesi dönemdeki (yıl: 1750) CO2 yoğunluğuysa 278 ppm.

Dünya Bankası’nın geçtiğimiz günlerde yenilediği petrol fiyatı tahminiyle, 2017 Nisan döneminde yapılan tahminleri aşağı çektiği görülmüştü. IMF de fiyatların toparlanmayacağı varsayımıyla (50$), 6 Körfez ülkesinin (Katar, Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri, Kuveyt, Umman, Bahreyn) büyüme oranlarını %0.9’dan 0.5’e çekti. 2018 tahmini ise 2.5’ten 2.2’ye düşürdü.

Exxon Vice President Jeff Woodbury, elektrikli araba tehdidinin abartıldığını düşünüyor, şöyle ki; kendisi, 2040 için değerlendirilen %6 oranındaki elektrikli araba oranının yüzde 50 daha fazla olması durumunda dâhi bunun karşılığının günlük yarım milyon petrol olduğunu ve günlük ortalama petrol talebinin 100 milyon varil olduğu düşünüldüğünde yarım milyon petrolün bir şey olmadığını söyledi.

Bilgi #1: BP’ye göre (bkz), otomotiv kaynaklı petrol talebi günlük 19 milyon varil düzeyindeydi 2016’da, yani toplam talebin %19’u otomotiv kaynaklı. Yine BP’ye göre (bkz), 100 milyon elektrikli araç petrol talebini günlük 1.2 milyon varil azaltabilir (BP Energy Outlook). 2040 yılı elektrikli araç adedini OPEC 266 milyon, Exxon 100 milyon olarak tahmin ediyor. Bu noktadan hareketle, Exxon Vice President Jeff Woodbury yarım milyon varil talep azalması ifadesi hatalı denilebilir; ama hakikaten %1’e falan karşılık gelecektir sanırım azalma ve korkutucu bir durum olmadığı açık.

Bilgi #2: OPEC’in tahminlerine göre 2017 yılında günlük küresel petrol talebi ortalama 96,8 milyon varil olacak ve 2020’ye kadar da günlük 100 milyon varilin üzerine çıkması bekleniyor.

Toyota, elektrikli ve hidrojen yakıt hücreli araçların ağırlıklarının azaltılması amacıyla havasız lastik teknolojisi üzerine çalışıyor (5 yıldır), hatta lastikler ticarileşmeden birkaç yıl uzakta (2020 gibi). Lastik ağırlıklarında 2025 gibi, lastik başı 5 kg kadar bir azalma hedefleniyor.

Konumuzla alakası yok; ancak The Adventures of Sherlock Holmes ilk olarak 31 Ekim 1892’de yayınlanmış. Severek takip ettiğim bir şey olduğundan paylaşmak istedim.

27.10.2017

Fransa, Europe’s Carbon Emissions Trading Scheme EU-ETS’nin CO2 fiyatı üzerinde bir etkiye sahip olmaması nedeniyle, fiyatların 25-30 €/ton seviyelerinde tutulması konusunda çağrıda bulundu. Ancak, Almanya’nın buna sıcak bakması olası değil; çünkü Fransa enerji üretiminde büyük oranda nükleerden istifade ederken, Almanya %40 oranda kömürden elektrik üretiyor ve Energy Brainpool tarafından yapılan bir araştırmaya göre, 1 ton CO2 fiyatı

10 € altındayken elektrik üretiminde düşük karbon ekonomisine geçiş etkisi yaratmaz.
10 €’ya eşitken, CCGT (Combined-Cycle Gas Turbines) taş kömür santralleriyle rekabet edebilir hale gelir.
32 €’ya eşitken, CCGT linyit santralleriyle rekabet edebilir.
50 €’ya eşitken, CCGT santrallerinin tamamı tüm kömür santrallerinden daha ucuza elektrik üretebilir.

Yukarıdaki değerlere esas grafik burada.

EU-ETS’nin Türkiye’de elektrik fiyatlarının geleceği bağlamında önemli olmayacağını değerlendiriyorum.

Enel, elektrikli araç şarj istasyonu üreticisi ve JuiceNet şarj istasyonu işletmecisi eMotorWerks’ü satın aldı.

Şirket bugüne kadar, Clipper Creek, AeroVironment and Volta Charging gibi şarj istasyonu işletmecilerine sağladığı ve doğrudan kendisinin kurduğu istasyonlarla toplam 25 bin adet sistem kurmuş.

Hyundai Ioniq Electric’in 2017 yılı üretim hacmi aylık bazda aşağıdaki şekilde gerçekleşmiş (bkz):

Hyundai IONIQ production figures in 2017

Buna göre, ilk 9 ayda toplam 11941 adet elektrikli model üretilmiş, aylık ortalama yaklaşık 1327’ye karşılık geliyor. Yani, 12 ayın sonunda toplam üretim 15921’e ulaşabilir. 2018 hedefi ise 48 bin adet (bkz). Öte yandan, Nissan Leaf 2018 2 ay içerisinde 9 bin adet sipariş almış (beklentilerin üzerinde ve Tesla’nın ön siparişleri gibi değil, gerçek, bağlayıcı siparişler).

Türkiye’de de satışa sunulan HEV üretimiyse 2017 ilk 9 ayda 34176 ve yıl sonuna kadar 45568 olabilir.

Elektrikli araç satış tahmini yapmak yumurta tavuk problemini beraberinde getiriyor; ancak Türkiye’ye gelecek elektrikli araç Hyundai Ioniq ve Nissan Leaf olabileceğinden (BMW i3’ü 200 bin liraya yakın fiyatından ötürü dikkate almıyorum), sadece bu üretim şartlarında bile (ülkemizdeki şarj istasyonu eksikliğini dikkate almıyorum) ülkemizde yılda 100-200 adet bile elektrikli araç satmak zor iş gibi. Geleneksel yöntem buna izin vermez. Yenilikçi yöntemler şart.

VW, 2020’ye kadar yapısal değişikliklere odaklanıp, 2025 itibariyle e-mobility alanında dünya lideri olmayı hedefliyor (haber). VW’nin e-Mobility Vehicle Series yöneticisi Christian Senger’in We are redefinin mobility başlıklı sunumundan çıktılar şu şekilde:

VW 2025’te 80 yeni EV modelini piyasaya sürecek, bunun 50’si bataryalı elektrikli olacak.
Bugün itibariyle 410 Wh/l olan batarya yoğunluğunun 2020’de 700’e ulaşması, 2025’lerde geliştirilmiş anot ve katot sayesinde yoğunluğun 800’e ulaşması ve piyasaya all solid state bataryaların sürülmesi bekleniyor.
2020’de batarya paketi fiyatı 100 €/kWh değerinin altına düşmesi bekleniyor.

Bu arada;

Deutsche See tarafından VW aleyhine emisyon skandalıyla alakalı açılan bir dava ilgili Alman mahkemesi tarafından reddedildi.
Emisyon skandalına konu araçların düzeltilmesinde BMW ve Daimler ile kartel oluşturulup oluşturulmadığı konusunda VW CEO’su, kartel kanununa uygun hareket ettiklerini ve herhangi bir fiyat sabitlemeden haberdar olmadığını söyledi.

İlavaten, Nissan Vice President, 2025 gibi elektrikli araç almakla dizel/benzin yakıtlı aracın yaklaşık aynı maliyete satın alınabileceğini söyledi. Fiyatlar aynı iken ve 2025 itibariyle bataryaların sağlayacağı menziller ve şarj istasyonu adetleri artmış olacakken dizel/benzin yakıtlı araç almak anlamsızlaşacak gibi gözükse de, dünyanın bu konuda homojen olmasını beklemek aşırı abartı olacaktır.

VW bu şekilde yapısal bir dönüşüme hazırlanırken, Toyota’nın da esasen benzer bir dönüşüme gireceğinin sinyallerini alıyoruz. Zira, uzun yıllardır hidrojen yakıt piline odaklanması nedeniyle elektrikli araç konusunda geri kalan Toyota başkanı, hidrojenden vazgeçilmeyeceğini beyan ederek, hidrojen yakıt pilli araçlarla elektrikli araçların birbirinin rakibi olmadığını söyledi ve Mirai’nin baş mühendisi Yoshikazu Tanaka, Musk’ın hidrojen yakıt hücresi araçlar konusunda haklı olduğunu, aracı şarj etmenin daha mantıklı olduğunu söyledi.

Solid state batarya konusunda odaklanan Toyota elektrikli aracı en erken 2020 gibi piyasa sürmeyi hedefliyor ve burada da, gelecekteki batarya teknolojilerinin kapasitelerine yönelik ilginç veriler var.

ABD’liler ciddi anlamda pick-up meraklısı. Ford’un bu seneki F-Series pick-up ciro beklentisi 41 milyar $ (bkz) (tanesi 45500 $’dan 900 bin adet satış üzerinden). Bu, Nike, Facebook, Coca-Cola gibi şirketlerin cirosundan fazla.

Artan petrol fiyatlarından Avrupa’lı petrol devleri çok ciddi faydalanıyor. Örneğin Total, 2017 Ç3’te, geçen yılın aynı dönemine göre %29 artışla 2.7 milyar net kâr yazmış ve bu artışta, geçen yılın aynı dönemine göre%14’e yüksek seyreden Brent petrol fiyatıyla %6 civarında artan üretimin etkisiyle arama ve üretim bölümünün %84’lük kâr artışı sağlamasının etkisi büyük. Bu arada, Total, Engie’nin LNG birimiyle ilgileniyor.

Exxon’un Ç3 net geliri de, artan gaz ve petrol fiyatları sayesinde beklentilerin üzerinde gerçekleşerek 3.97 milyar $ geldi. Chevron net geliri de, beklentilerin altında kalsa da, üretimdeki azalmaya rağmen 1.95 milyar $ geldi (geçen yıl 1.28 idi).

30 Kasım’daki OPEC toplantısı yaklaşırken, Putin ve Arabistan Veliahtının demeçleri petrol kısıntısının 2018 Mart’tan sonra da yıl sonuna kadar uzatılacağı yönünde kanaatleri pekiştirmekte.

Saudi Aramco’nun iştiraki olan Aramco Overseas Company B.V. (AOC), Gunvor’un Maasvlakte Olie Terminal’inden (MOT) hisse satın aldı.

İran Petrol Bakan Yardımcısı, İran’ın 2018’de 20 milyar $’ı aşkın enerji anlaşması yapmayı beklediğini söyledi.

Petrol fiyatlarının düşmeyeceğine ve/veya Trump’ın İran konusundaki atarlı giderli tavırlarına rağmen İran’ın uluslar arası enerji şirketleri için cazibesini koruyacağına mı işaret acaba?

47 ülkeden 50 milyon kullanıcının verilerinden hareketle hazırlanan Moovit Global Toplu Taşıma Raporu sonuçlarını aşağıda veriyorum (bkz) (English version); ama bu raporun özel otomobil kullanımı için olanına da ihtiyaç var. Elektrikli araç şarj istasyonu planlaması için çok önemli.

İstanbul ortalama 12 km yolculuk mesafesi ile hafta içi günlerde en uzun mesafe yol katedilen metropol & yolculukların %35’i 12 km’den daha uzun sürüyor.
Ortalama 91 dk ile Avrupa’da en uzun zamanı yolda geçirenler İstanbullular
19 dk ortalama durakta bekleme süresi ile, Roma ve Los Angeles’dan sonra, en fazla durakta bekleyen İstanbul. Durakta en az bekleyenler ise ortalama 10 dk ile Barselona ve Berlin sakinleri.
İstanbul’da toplu taşıma kullananların %26’sı, Paris’te %32’si en az 2 aktarma yapıyor.
Avrupa’da, günlük yolculukları sırasında Berlinliler en az, İstanbullular ortalama 940 metre ile en çok yürüyor.

Güzel bir yazı: aşırı vaatler ve bunların gerçekleşmesinde yaşanan gecikmeler arasında kirlenen Tesla.

Apple kurucularından Wozniak da Tesla’nın insanları otopilot konusunda aldattığına ilişkin demeç vermiş CNBC’ye. Tesla, vaatte bulunmaya devam ederken Ford CEO’su, otonom araları önümüzdeki sene test edeceklerini söyledi.

2017 yılının enerji projeleri: Power Engineering ve Renewable Energy World tarafından belirlenen finalistler burada.

#TarihteBugün: New York metrosu açıldı 27 Ekim 1904’te açıldı (dünyanın ilk metrosu ise 1863’te Londra’da açılmıştı, Londra’dan sonra ise 1875’te Karaköy-Beyoğlu metrosu hizmete açılmıştı).

#GününFotoğrafı: Bitcoin plakalı Tesla (bkz)

Tesla Bitcoin

24.08.2017

Şansölye Angela Merkel, dizel otomobillerin, Paris Anlaşması hedeflerine ulaşılabilmesi için şu an için bir zorunluluk olmayı sürdürdüğünü söyledi. Bu, sanırım Alman otomotiv üreticilerinin dizel skandalı sonrası kamu nezdindeki güveni tekrar sağlama konusunda Merkel’in bir yönlendirmesi olmalı; ancak Paris Anlaşmasıyla ilişkilendirme tuhaf.

Hindistan’ın geçtiğimiz ay, sınır yolunun bir kısmının geliştirilmesi için 256 milyon $’lık bütçeyi onayladı. Bunun önemi şu; Hindistan sadece son 2 yılda sınır yollarının geliştirilmesi için 4.7 milyar $’lık sözleşme imzaladı, buna Manipur’dan Myanmar’a, oradan da Tayland’a uzanacak otoyol dâhil ve bu proje, Çin’in İpek Yolu’nu yeniden canlandırmaya çalıştığı “One Belt, One Road” projesine karşılık hız kazanıyor.

Greenpeace’e eco-terörizmi teşvik ederek para topladığı ve eylemleriyle de 3.8 milyar $ maliyetli Dakota Dakota Access boru hattının işletmecisinin para toplamasını güçleştirdiği gerekçesiyle Energy Transfer Partners LP tarafından dava açıldı.

Greenpeace’in yaptığının sıradan bir çevre savunuculuğunun ötesinde haraç toplama yolu olduğu iddiasıyla Greenpeace’e açılan bu ikinci dava, ilki Resolute Forest Products Inc. 2016 Mayıs ayında açmıştı.

Konuyla alakalı olması açısından; iklim değişikliğiyle alakalı bugün Guardian’da çıkan bir yazıda, Exxon’un kasıtlı olarak kamuyu yanlış yönlendirdiği iddia ediliyor. Yazıda görüşlerine yer verilen Harvard’dan Geoffrey Supran da, Exxon’un bilimsel ortamlardaki söylemleriyle kamuya karşı söylemleri arasında belirgin bir farklılığın görüldüğüne değinmiş.

Şöyle de bir ilave yapmak istiyorum; iklim değişikliğinin insan kaynaklı olduğuna yönelik bilimsel araştırmalar çokça mevcut; muhtelif şirketler de bu araştırmaları destekliyor; ancak Elsevier’de çıkan bir makalede, bilimsel araştırmalarda şirketlerin olması, araştırmalar olan güveni zedeliyormuş.

Total, AP Moller-Maersk’in oil birimini 7.5 milyar $’a satın aldı. Total, bu satın almayla, Kuzey Denizi’nde Statoil’den sonra ikinci sırada bulunan Shell’i geçiyor.

Nestle, Unilever, Tyson, Kroger, Dole Food, McCormick, Golden State Foods, Driscoll, Wal-Mart ve McLane gibi 10 firma verilerini IBM ile paylaşıp blockchain sistemini deniyor. Denemelere Haziran’da başlayan Wal-Mart, mangoların hareketini takip etmenin 1 haftadan 2.2 sn’ye indirdiğini söyledi.

Afrika’nın en büyük petrol üreticisi Nijerya 41 milyar $’lık trenyolu geliştirme projesi yürütüyor. Amaç petrole olan bağımlılığı azaltmak. Lagos ile Kano arasında tesis edilecek ikinci ve 1100 km uzunluğundaki demiryolu ile Lagos ile Calabır’ı kıyı demiryolu toplam maliyeti 20 milyar $ ve şimdiye kadar Çin İhracat-İthalat Bankasından 5.9 milyar $ fonlanmış. 2 projenin de 2019 sonuna doğru tamamlanması bekleniyor ve projenin inşaatını Çinli Civil Engineering and Construction Co üstlenmiş.

#Günün fotoğrafı

Günün Foto