15.05.2017

WanaCrypt0r 2.0 saldırısından etkilenenlerin başında Türkiye’de Renault sanırım, zira Bursa fabrikası Cuma’dan itibaren üretime ara vermişti, bugün üretim tekrar başlamış. Nissan’ın UK’deki fabrikası da saldırılardan etkilenmiş (Nissan da Renault grubuna ait).

Endüstri 4.0 🙂


Güney Afrika’da bir mahkeme, ülkenin nükleer satın alma sürecinin kritik yönlerinin yasadışı ve anayasaya aykırı olduğuna karar verdi. Ülkenin Enerji Bakanlığı 2013 yılında 9.6 GW güce sahip nükleer santral kuracağını ilan etti. İlki 2013’te sonuçlandı; ama 2 yıl sonra kamuya açıklandı. İkincisi ise devlet elektrik şirketi olan Eskom’a devredildi ve 2016’da sonuçlandı.

Mahkemenin, her iki uygulamanın da yasadışı ve anayasaya aykırı olduğuna hükmetme gerekçesi şunlar: i) Düzenleyici Eskom görevni yerine getirmemiştir, zira Bakanın direktiflerini eleştirel olmayan şekilde ve aceleyle onaylamıştı, ii) Bunu yaparken de kamuoyunun dahline izin verilmemiş ve nükleer tesisin gerekliliğini ya da işin Eskom’a delege edilmesinin sonuçları dikkate alınmamıştır.

Bu haberi paylaşma nedenim Mahkemenin vurguladığı noktalar.


Elektrik Piyasasında Lisanssız Elektrik Üretimine İlişkin Yönetmelikte Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmeliği’nde yapılan değişiklikle, 12. madde şu şekilde değiştirildi: “AG seviyesinden bağlanacak üretim tesislerinin toplam kapasitesi, bu üretim tesislerinin bağlı olduğu dağıtım transformatörünün İlgili Şebeke İşletmecisine ait bir transformatör olması halinde transformatör gücünün yüzde ellisiniotuzunu geçemez. Transformatörün başvuru sahibine ait olması durumunda, söz konusu kapasite transformatör gücü kadar olur.

10 kWe altı güçteki güneş enerjisinden elektrik üretim sistemlerine ilişkin usul ve esasların ayak sesleri geliyor. Zira, değişiklik gösteriyor ki, Elektrik Piyasasında Tüketim Tesisi ile Aynı Ölçüm Noktasından Bağlı ve Güneş Enerjisine Dayalı Üretim Tesisleri için Lisanssız Üretim Başvurularına ve İhtiyaç Fazlası Enerjinin Değerlendirilmesine İlişkin Usul ve Esaslara İlişkin Taslak” ile öngörülen %50 limiti uygulanacak.


Rüzgar veya Güneş Enerjisine Dayalı Üretim Tesisi Kurmak Üzere Yapılan Önlisans Başvurularına İlişkin Yarışma Yönetmeliği 13 Mayıs tarihli REGA’da yeniden yayımlandı. Rüzger YEKA ihalesi düzenlenmeden önce daha önce alınan önlisans başvuruları için ihaleye çıkılacak.


Suudi Arabistan ve Rusya OPEC arz kısıntısının Mart 2018 sonuna kadar uzatılması konusunda mutabık kalmış. Aramco IPO’su gelecek yılın sonuna doğru yapılacak. Petrol piyasasının OPEC üyelerinin işine gelir şekilde dengeye (bu ifadeyi Barkingo çok kullanıyor) oturtulması mümkün olacak mı bakalım.

Bu arada, kararla birlikte petrolün varil fiyatı 52 $’a yükseldi.


Almanya’da 30 Nisan – 1 Mayıs arasında, elektrik talebindeki azalma ile güneş ve rüzgar kaynaklı elektrik üretimindeki artışın çakışması dolayısıyla;

  • Kömürden elektrik üretimi, 30 Nisan günü 7.8 GW’a düşmüş ve 1 Mayıs günü 11’e kadar 10 GW seviyesinin altında seyretmiş.
  • Rüzgar ve güneş kaynaklı elektrik üretimi, 30 Nisan öğlen 71.5 GW’lik talebin 46.5 GW’ini karşılamış.
  • Toptan elektrik fiyatı 1 Mayıs günü “-5 € cent/kWh” seviyesine kadar düşmüş.
  • Net ticari elektrik ihracatı da 8.7 GW ile rekor kırmış.

Tesla ile Green Mountain Power (GMP) işbirliğine gitti. İşbirliği kapsmında, 2000 kadar elektrik abonesine, 10 yıl süreyle aylık 15 $ ya da tek seferlik 1500$’a Powerwall 2 batarya sistemi kurulacak ve bu 2000 adet sistem birbiriyle internet yoluyla bağdaştırılacak, GMP de bu sistemi online olarak takip edecek. Powerwall 2’nin perakende satış fiyatı 5500 $ + kurulum.


GM elektrikli araçtan zarar ederken, elektrikli araçların satış fiyatları içten yanmalı motorlarla aynı seviyeye henüz gelememişken, e.GO isimli bir Almanya menşeli girişim teşvikler öncesi 15900 € fiyata sahip elektrikli aracı için 1000 € depozitoyla ön siparişleri almaya başladı. Araç, tamamen şehir içi için tasarlanmış olduğundan 14.4 kWh’lik bataryayla 130 km menzil sunuyor (19.2 kWh bataryayla 170 km menzil). Amaca yönelik bu girişim, DHL’nin StreetScooter’u satın almasını anımsattı doğrusu.


Teşvik mekanizması elektrikli araçların satışını sadece Avrupa’da değil (bkz: Danimarka örneği) Çin’de de etkiliyor. Çin’in 2017 başında elektrikli araç alımlarına yönelik teşviği iptal etmesiyle, Çin’in ve dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi BYD’nin satışları 2017’nin ilk çeyreğinde geçen yılın aynı dönemine kıyasla %34 azalmış.


Çin’in 2028’le birlikte asgari %8’lik bir oranda elektrikli araç satış zorunluluğu planı vardı. Geçtiğimiz hafta da Ulaşım ve Bilgi Teknolojileri Bakanı, Çin’in 2025 itibariyle yıllık araç satışının 35 milyon olmasını ve yeni elektrikli araç satışlarının da toplamın 1/5’ine tekabül etmesinin hedeflendiğini söyledi, yani 2025 itibariyle yılda 7 milyon elektrikli araç satışı. Hindistan da tüm araçların 2032’de elektrikli olması gibi radikal kararlar alacak gibi.

Bu noktada, IEA, 2040’a kadar araçlardan kaynaklı petrol talebinin artacağı öngörüsünü gözden geçireceğini söyledi.


DriveNow (BMW’nin araç paylaşım programı), 2019 itibariyle Hamburg’da 400 elektrikli ve 150 de hibrit olmak üzere toplamda 550 adet araç konuşlandıracağını duyurdu. Halihazırda 70 adet i3 ile hizmet veriyorlar ve yıl sonu itibariyle bu sayı 200’ü aşacak.

İlave bilgi: BMW i3’ün 2017 ilk 3 aylık satış performansı geçen yıla göre %50 kadar artış göstermişti.

Bu haberleri genelde araç sahiplik oranının gittikçe düşeceğine ilişkin haberler takip ediyor, örneğin BCG sitesindeki yazıda geçen aşağıdaki ifade. Bu haberleri okuyorum ve bir yandan da Türkiye’yi düşünüyorum, araç sahibi olmayı bırakabilir mi insanlar? Bilemiyorum, anlayamıyorum, 2030’ları hakikaten öngöremiyorum.

BCG’deki yazıdan alıntı: “Digitalization and a host of societal and technological trends are transforming the automotive industry. Advances in autonomous driving, the Internet of Things, and big data analytics are redefining how drivers interact with vehicles and creating opportunities for innovative products, services, and business models. Urbanization, ubiquitous connectivity, and the embrace of mobile devices and social media, meanwhile, are giving rise to a mass customer base that is increasingly open to replacing car ownership with shared, on-demand mobility services, ushering in a new era of digital service solutions.”


Apple, gelişmiş imalat (advanced manufacturing) yapan ABD’li şirketlere yatırım yapmak için 1 milyar dolarlık bir fon oluşturuyor demiştik, 200 milyon $ büyüklüğündeki ilk yatırım Corning şirketine yapılmış. Apple ile Corning ilişkisi ilk iPhone’dan beri süregeliyor.


Uluslararası Batarya Seminerinde konuşan Kurt Kelty (Tesla batarya direktörü) batarya yapımında, Nickel, Cobalt, Graphite ve Lithium elementlerinin en büyük maliyet etmeni olduğunu söylemiş. Konuşmanın tamamının YouTube bağlantısı.

Visual Capitalist sitesinde de Cathod’un, geliştirme açısından Anot’a kıyasla daha önemli olduğunu ifade eden bir infographic hazırlamış.

21.04.2017

Elon Musk’ın, Tesla’nın bataryalı kamyon (battery powered semi-truck) konusunda çalıştığını ve aracın Eylül’de çıkarılmasının planlandığını açıklamasının akabinde Toyota hidrojen yakıt hücreli tır projesi konusunda fizibilite çalışması yürüteceğini duyurdu. Gösterilen konsept araçta Mirai’de kullanılan yakıt hücresi yığınının aynısından 2 adet var (+12 kWh’lik lithium-ion batarya).

Toyota, 2020’ye gelindiğinde, yılda 30 bin adet hidrojen yakıtlı araç satmayı hedefliyor olsa da, satışlarda sıkıntılar yaşıyor ve 2014 Kasım ile 2016 Aralık arasında imal ettiği toplam 2843 fuel-cell Mirai’nin tamamını yazılım hatası (software glitch) nedeniyle geri çağırmıştı ve işler iyi gitmediğinden olsa gerek ki elektrikli araba konusunda çalışmaya başlamıştı.


Advanced Microgrid Solutions (AMS), Walmart’ın Güney Kalifornia bölgesindeki 27 mağazasına toplamda 40 MWh kapasiteli depolama sistemi kuracağını duyurdu. 2025’e gelindiğinde enerji ihtiyacının %50’sini yenilenebilir kaynaklardan karşılamayı planlayan Walmart’ın halihazırda 350 mağazasında yerinde üretim var. 2016’nın Kasım ayında, San Diego’daki bir mağaza, mağazanın mevcut soğutmasını kullanarak tuzlu su tanklarını dondurarak geceleri soğutmayı depolayan akü sistemi soğutma batarya sistemini (refrigeration battery system) test etmeye başladı.


Çin’in, araç satışlarının 2018’de %8’inin, 2019’da %9’unun ve 2020’de de %10’unun elektrikli olmasını öngören taslak şirketleri etkiliyor:

  • BMW CEO’su Harald Krueger, üretim sistemlerinin, yakında çıkması beklenen Çin’in, toplam araç satışın en az %8’inin elektrikli olmasını öngören kararına göre ayarlanacağı konusunda açıklaması vardı.
  • Hidrojen yakıt piline çok güvenen Toyota U dönüşü yapıyor.
  • Ford, Çin için elektrikli ve hibrit araç imalatı konusunda biraz tedbirli ve dahası Asya Pasifik Bölgesi Ürün Geliştirme Başkan Yardımcısı Trevor Worthington: “You don’t get any prizes for being first to market” dedi.
  • VW de, Anhui Jianghuai Automobile (JAC Motors) ile ortaklık kurup yılda 100 bin elektrikli araç satmayı ve yolculuk paylaşım girişimi Didi’ye araç satmayı planlıyor. İlaveten, VW’nin Çin ülke müdürü, elektrikli araç kotasının nasıl uygulanacağı konusundaki belirsizliklere rağmen, gelecek yıl VW’nin tam elektrikli aracı Çin’de piyasaya süreceğini söyledi. Daimler de, Didi ile birlikte ne geliştirebiliriz diye konuştuklarını söylemişti.

Demeden geçemeyeceğim; nüfus bile başlı başına nelere kâdir, potansiyelden soyutlanamıyorsun.


Chevrolet Bolt EV, Ford Focus Electric, Nissan Leaf gibi elektrikli araçlarda kullanılan dünyanın lider lithium-ion batarya üreticilerinden LG Chem, bağımsız güvenlik sertifikasyon kurumu olan UL tarafından verilen UL Onayı’nı almasını takiben Kuzey Amerika pazarı için konutlara özel aşağıda verili farklı kapasitelerdeki 2 farklı tip depolama sistemini (residential battery system) resmi olarak piyasaya sürdü.

  • Low-voltage 48V: 3.3, 6.5 and 9.8 kWh
  • High-voltage 400V: 7.0 and 9.8 kWh.

17.04.2017

Nisan ayı başında, Tesla’nın market capitalization değerinin GM’yi geçerek ABD’nin en değerli otomobil üreticisi olması sonrası yazılar – haberler gelmeye devam ediyor. Şuradaki haberde, yazar, Tesla’nın geçen sene 80 bin, buna mukabil GM’nin 10 milyon araç sattığını, Ford’un 11 milyar $ ciro elde etmesine karşın Tesla’nın 780 milyon $ zarar ettiğine vs değinmiş; ancak şu vurgu kritik; Steve Jobs iPhone’u ilk olarak 2007’de piyasaya sürdüğünde yılda 4 milyon adet satarken Nokia 400 milyon adet satıyormuş; ama 10 yılın sonunda iPhone global telefon pazarının %20’sine hakim ve dünyanın en değerli şirketi.

Yazar, Apple ve Amazon gibi şirketlerin, kendilerinin domine edebileceği devasa büyüklükte yeni pazarlar yarattığına vs değiniyor ve meselenin otomobile gelince tam anlamıyla bir bilmece olduğunu söylemiş. Yazının tamamını okumak için şuraya tıklanılabilir.


Yönetimi Shanghai Belediyesine ait olan Çin’li SAIC otomobil üretici şirket, Çin yönetiminin ülkede faaliyet gösterilmesi için yerel ortak girişim kurulmasını şart koşması nedeniyle VW ve GM ile birlikte çalışıyor (%50-50 ortaklık) ve SAIC bu şirketlerin gölgesinde gelişiyor. SAIC Çin’in en büyük otomobil üreticisi konumunda ve üretimini bu sene ikiye katlamak istiyor.

Burada dikkat çekici olan, SAIC’in hedeflerinden ziyade Çin’in, devlet eliyle şirketlerin gelişimi konusundaki politikası. Bu ortak girişimlerin araçlarının Çin piyasasında pazar payı %16.5 civarındaymış. Biz de bu zorunlu ortaklığın bir benzerini YEKA modeliyle rüzgar ve güneş enerjisi projelerinde uygulamaya başladık (güneş ihalesi neticelendi, rüzgar başvuruları da 27.07.2017’de alınacak). Modelin tek başına güzel olması uygulanabilirlik açısından Türkiye ile Çin’i aynı kefeye koymuyor maalesef; çünkü, inanıyorum ki piyasanın yeri yerinde kurgulanması durumunda zaten üreticiler Türkiye gibi bir ülkede tesis kuracak ortaklıklar geliştirecektir. Hatta yerli üreticiler bile fazlasıyla girişimci; Türkiye’de güneş piyasası mevzuat nedeniyle bir türlü istenilen düzeyde açılamamış olmasına rağmen solar cell üretimi için dâhi yatırım yapan firmalar oldu (EkoRE ve Bereket Enerji başta olmak üzere). Güneş hücrelerinin, panellerin vs global ölçekte artık belli bir kalitede olması nedeniyle, Türkiye’deki kurulumların gecikmesi, bir anlamda ülkenin panel çöplüğüne dönmesini de engelledi aslında.


Arabistan Enerji Bakanı Khalid Al-Falih, krallığın 2023 itibariyle enerjisinin %10’unu yenilenebilirden sağlayacağını söyledi. önümüzdeki 10 yıl boyunca 30 adet rüzgar ve güneş enerjine dayalı elektrik üretim projesi geliştirecek ve bunlara 50 milyar $ kaynak aktaracak. 50 milyar $ kaynak, Kral Salman tarafından 2016 yılında onaylanan ekonomik reform paketi doğrultusunda, elektrik üretimindeki yenilenebilir enerji payının artırılmasına dayanmaktadır. Elektrik tüketimi yıllık %8 oranında artan Arabistan, halihazırda elektrik üretiminin %1’ini yenilenebilir kaynaklardan karşılamaktadır.

Lithium-ion batarya

Visual Capitalist sitesinde yayınlanan bir yazıya göre, lithium-ion bataryayı öne çıkaran 2 temel unsur var, bunlardan ilki lityumun elektrokimyasal potansiyelinin yüksekliği ve diğer de periyodik tablonun en hafif elementi olması.

2001 yılında lityum sadece %5’i bataryalar için kullanılırken, bu oran 2015’te %39 olarak tespit edilmiş. 2025’e gelindiğinde %70 oranında batarya için kullanılacağı ve bu %70’i de %38’le elektrikli araç bataryaları, %6 enerji depolama, %12 geleneksel batarya, %14 elektrikli bisikletler oluşturacak.

2015’teki 163 bin ton lityum kullanılırken, 2025’te 534 bin ton lityum kullanımına ulaşılması bekleniyor.

Lityum iyon batarya paketinin kWh fiyatı 2015’te 400 USD civarındayken, 2030’a doğru bu fiyatın 100 $ seviyesine ulaşacağı öngörülmüş.

100 $/kWh batarya fiyatı hedefine Tesla 2020’de, GM 2022’de ulaşmayı hedefliyor. Batarya fiyatı, araç fiyatının yaklaşık 1/3’üne karşılık geliyor, dolayısıyla bataryaların ucuzlaması çok önemli (it’s all about batteries). “Lithium-ion batarya” yazısını okumaya devam et

01.04.2017

01 Nisan tarihli REGA’da yayımlanarak yürürlüğe giren 2017/6 numaralı İTHALATTA HAKSIZ REKABETİN ÖNLENMESİNE İLİŞKİN TEBLİĞ ile, 16 Çinli güneş paneli üreticisinin ürünlerinin ithalatına m2 başına 20  $, diğer üreticilerin panellerinin ithalatında ise 25 $’lık vergi alınmasına karar verildi.

GTIP

Çin Halk Cumhuriyeti menşeli 8541.40.90.00.14 gümrük tarife istatistik pozisyonu altında kayıtlı “Fotovoltaik (solar) modül ve paneller” ürününe yönelik TC Ekonomi Bakanlığı İthalat Genel Müdürlüğü tarafından yerli üreticilerin şikayeti üzerine damping soruşturması açılmıştı ve söz konusu ürünlerin yerli üretim dalında zarara yol açtığı sonucuna varılmıştı (17 Şubat 2017’de).

Daha önce de, 25.06.2016 tarihli ve 29753 sayılı Resmi Gazete‘yle Yatırımlarda Devlet Yardımları Hakkında Kararın Uygulanmasına İlişkin Tebliğ’in 8. maddesinde yapılan değişiklikle, Yurtdışından temin edilecek güneş panelleri teşvik belgesi kapsamında değerlendirilmeyen harcamalar olarak değerlendirilmeye alınmıştı.

28.03.2017

Çin’li internet devi Tencent, 1.8 milyar $ karşılığında Tesla’nın %5’ini aldı. Bu, Tesla’nın Çin pazarı açısından önemli bir gelişme, her ne kadar 2016 yılında Çin geliri 1 milyar $’ı geçmiş ve önceki yılları 3’e katlamış ols da, Tesla, 2014’te girdiği pazarda tökezliyordu. Tencent,  Çin merkezli araç paylaşım girişimi Didi Chuxing’in sahibi ve harita şirketi NavInfo Co ile HERE şirketlerinde ise hissesi var.

Haberde, 2016 Mart’ta duyurulan ve 373 bin ön sipariş alan Model 3’ün Çin satışları için Tencent’in sahibi olduğu WeChat platformunun kullanılabileceği belirtilmiş.


Ve Uber’in otonom aracı kaza yapıp yan yatar. Uber de programını askıya alır.

14.03.2017

Global storage piyasasında %7 kadar paya sahip olan flow battery lithium-ion ile mücadele edebilir mi? Kısa cevap, lithum pilin momentumuna karşı koymak zor. Flow battteries’in degredasyon oranı düşük, ömrü çok ve daha güvenlikli olsa da bu böyle. Flow batteries’de kullanılan akışkanlar (vanadium, zinc bromine vs) pahalı ve toksik özellikte olabiliyorlar. Pazar lideri Vanadium. Araştırmacılar yeni kimyasallar üzerine çalışıyorlar ve Harvard Şubat ayında, akış için kullanılan molekülleri suda çözülebilen yaparak 1000 defa şarjda sadece kapasitesinin %1’ini kaybeden flow battery tanıtmıştı. Harvad’ın tanıttığı teknoloji, nötr pH suda çözünmüş organik moleküllerde enerji depolanmasına dayanıyor.

Primus Power ise, 28.02.2017’de, 20 yıl ömre sahip ve geleneksel lithium-ion pillere göre %50 daha az maliyetli bir ikinci nesil flow bataryanın (EnergyPod 2) imalatına başlayacağını duyurmuştu. Primus Power’ın bataryalarını Microsoft test ediyormuş. Primus’n bataryalarında zinc bromine kullanılıyor, üretimine başlanacak bataryalar 25 kW gücünde ve 125 kWh kapasiteli olmakla birlikte 25 MW gücünde batarya imalatı yapılabileceği ifade edilmiş.

Ama, özetle, SSR LLC tarafından hazırlanan bir raporda kullanılan şu ifade önemli: “The window for these other technologies may be closing under the weight of lithium ion’s momentum.

Battery

Siemens


Google Project Sunroof, 2015’te çıktı, sadece Massachusetts ve Northern California’ya hizmet veriyordu, bugüne kadar 60 milyon adet çatıyı analiz etmiş ve şimdi 50 eyalete genişliyor. Yayınlanan verilere göre, analiz edilen tüm çatıların %79’u teknik olarak GES kurmaya elverişli, Hawai, Arizona, Nevada, New Mexico gibi yerlerde bu oran %90’a ulaşırken, Pennsylvania, Maine ve Minnesota gibi yerlerde de %60’ı biraz aşıyor. Houston ise yıllık 18.9 TWh elektrik üretme potansiyeliyle ABD’nin potansiyeli en yüksek ili (Houston Teksas’ın en büyük, ABD’nin 4. büyük şehri). Houston’ı LA, Phonix, San Antonia ve NY takip ediyor.

Veriler gösteriyor ki, çatı tipi GES’ler ABD elektrik tüketiminin %25’ini sağlayabilir.

NREL’nin 2016 Ocak tarihli ABD çatı potansiyeliyle alakalı raporu


Çin’lilerin taklit olayı almış başını gitmiş. Weikerui V7, VW e-UP’ın tıpatıp aynısı, öyle ki logo bile kötü bir taklit. VW 38800 $ iken, lead-acid batarya ile donatılan Weikerui V7 2800-3610 $ arasında değişen fiyatlara sahip (full versiyonu sübvansiyonlar sonrası 5060 $).

VW ve Çin

07.03.2017

Gün geçmesin ki lithium-ion bataryaya yönelik yeni bir yatırım kararı haberi okumayalım. Tesla’nın eski VP’lerinden Peter Carlsson (46 yaşında), İsveçli yatırımcıların fonlamasıyla NorthVolt isimli bir şirket kurmuş. Şirket, İsveç’te ya da Finlandiya’da giga düzeyde toplam 4 milyar $ maliyetli bir batarya fabrikası kurmayı planlıyormuş. Haberlere göre, önümüzdeki 2 yıllık süreçte finansman temini ve fabrikanın nereye kurulacağı hususlarının halledilmesiyle, her şey de planlandığı gibi giderse, 2019 yılı içerisinde inşaatına başlanması planlanan fabrikanın 2020’de üretime geçeceği ve 2023’te de yaklaşık 32 GWh ile tam kapasiteye ulaşması hesaplanmaktaymış. Fiyat hesabı da 100 $/kWh

13.03.2017 tarihli BNEF haberinde, İsveç’in en büyük enerji şirketi Vattenfall’ın şirkete 550 bin $ kaynak aktardığı ve şirketin bugüne kadar 14 milyon $ fonlandığı belirtilmiş. 2018’e kadar 1 milyar $ kaynak arıyorlarmış. 14 milyon $ ile 1 milyar $ arasındaki fark devasa. 4 milyar $’a ise (yarısı kredi olsa bile) çok daha fazla yol var. Şüpheci yaklaşmak lazım. Kredi için Avrupa Yatırım Bankasına başvuru yapacaklarmış.


FT’de yayınlanan bir makale, Çin’in batarya konusunda ne kadar iştahlı olduğunu ve Koreli ve Japon şirketlere karşı kendini nasıl konumlandırdığını çok iyi özetliyor.


Toyota Prius’un entegre güneş panelli modeli hakkında

Prius’un tavanına 280 Watt gücünde 1 adet Panasonic marka panel yerleştirildi. Bu panel araca doğrudan enerji vermiyor ve yalnızca bataryanın dolumuna katkı sağlıyor. Bu panel, aracın menziline en fazla 4 mil, yani yaklaşık 7 km kazandırabiliyormuş.

Bir not: Herhangi bir aracın tavanı tam 3×2 olsa, 6 m2’lik bir alan söz konusu, bu, en fazla 4800 Watt güç üretir, 1 hp=746 Watt olduğuna göre 6.4 hp. Prius’un gücü ise 98 hp. Yani, güneş panelli araçlara Solar Assisted Electric Vehicle (SAEV) denilebilir.


Yıllara göre Türkiye doğal gaz tüketimi aşağıdaki grafikte verilmektedir (grafik kaynağı: Okan Yardımcı).

Gas

2017 yılı ulusal doğal gaz tüketimi tahmini olan 46 milyar Sm3, EPDK’nın 26/01/2017 tarih ve 6884 sayılı Kurul Kararını esas alıyor. Peki bu gazın ne kadarını yer altında depolayabiliyoruz. Yer altı aktif depolama kapasitemiz toplam 3.35 milyar m3 kadar (2016’nın sonunda devrye giren Tuz Golü’ndeki tesisin aktif kapasitesi 550 milyon m3, Silivri’deki 2.8 milyar m3), buna göre, toplam tüketimin %7.28’ini kısmını yer altında depolanabilmektedir.

02.03.2017

Fransa güneş enerjisi istatistikleri (bkz 1, bkz 2):

  • 2016’da dereye giren toplam kapasite 559 MW (15970 adet)
  • 2016 sonu itibariyle toplam kurulu güç 7134 MW (383382 adet) ve bunun kırılımı şu şekilde:
  • 764 MW’ını gücü 3 kW’den küçük 284368 adet kurulum,
  • 399 MW’ını 3-9 kW arası güçteki 62678 adet kurulum,
  • 422 MW’ını 9-36 kW arası güçteki 16945 adet kurulum,
  • 903 MW’ını 36-100 kW arası güçteki 11317 adet kurulum,
  • 1020 MW’ını 100-250 kW arası güçteki 5786 adet kurulum,
  • 3627 MW’ını da 250 kW üzeri güçteki 1288 adet kurulum

Haberde, 2368 MW güce karşılık gelen 20331 adet kruulum için de gerekli izinlerin alındığı belirtilmiş. Ayrıca, 2016’da güneşten üretilen 7.7 TWh elektrik enerjisinin toplam tüketimin %1.6’sına karşılık geldiği belirtilmiş (bu oran 2015’te %1.4 imiş).


ChargePoint, Daimler, BMW i Ventures, Linse Capital, Rho Capital Partners ve Braemar Energy Ventures katılımıyla 82 milyon $ fon topladı. Şirket, topladığı bu parayla Avrupa piyasasına girecek. 2016’nın Mayıs’ında da 50 milyon $ toplamıştı. Şu anda 33260 adet şarj istasyonunun 450’si hızlı şart özellikli. Şarj istasyonu sayısı 2016 Mayıs’dan bu yana 5260 adet artmış. Şirket, Siemens gibi şarj istasyonu üreticileriyle çalışıyor, yani şarj istasyonlarının sahibi değil ve sadece hizmet sunuyor (ödeme yönetimi, servis vs).

Aşağıdaki grafik kaynağı

EVSE


Dünya Bankası’nın “Sürdürülebilir Enerji için Mevzuat Göstergeleri (Regulatory Indicators for Sustainable Energy)” raporunun üçüncüsü yayınlandı, puanlar (scores) burada. Rapor 3 temel sacayağına sahip; i) enerjiye erişim, ii) enerji verimliliği ve iii) yenilenebilir enerji. Türkiye’nin bu 3 parametrede aldığı puanlar sırayla 100, 65 ve 71. Genel ortalama puanı ise (overall) 79 (3 puanın aritmetik ortalaması). Türkiye’nin sıralamadaki yeri ise 28 ve hemen önünde Yunanistan var, puanı 80. Sonra Çin var, puanı 81.

WB


Tesla’nın 7 milyar $’lık 2016 yılı cirosunun 1 milyardan fazlası (%15) Çin’den.


AB Komsiyonu, Çin’den ithal edilen güneş paneli ve hücrelerine uygulanan ant-damping ve anti-subsidy uygulamasını 18 ay daha uzatma kararı aldı. 24 aylık uzatma planlaması yapılıyordu.

24.02.2017

NASA, dünyanın en büyük güneş enerjisi projesinin uzaydan çekilmiş görüntülerini yayınladı. Çin’deki projenin adı Longyangxia Dam Solar Park olup, kurulu gücü 850 MW’dir.

Dünyanın en büyük projesi de her yıl değişiklik gösteriyor;

  • 2014’te California’daki 550 MW gücündeki Topaz Solar Farm
  • 2015’te California’daki 579 MW gücündeki Solar Star
  • 2016’da Hindistan’daki 648 MW gücündeji Kamuthi Solar Power