15.05.2018

BNEF’ye göre (bkz), 2017’nin ikinci yarısında rüzgar türbinleri fiyat endeksi MW başına 990 bin $ olarak gerçekleşti. Fiyat, sahaya teslimatı içeriyor, KDV ve devreye alma ile montaj maliyetlerini ise içermiyor.

RES demişken, 2017 sonu rüzgar kapasitesi 10652 MW olan EDP (Energias de Portugal), Çin’li Three Gorges’ın şirketin tamamını satın almak teklif ettiği hisse başına 3.26 €’yu çok düşük bularak reddetti. EDP hisseleri geçtiğimiz günde, potansiyel satın alma nedeniyle yüzde 9 artmıştı.


ABD Enerji Bilgi İdaresi (US EIA) shale üretiminin Haziran ayında 144 bin varil/g artmasını bekliyor. Brent petrol fiyatı dün 78.50’ye dayanmıştı, bugün de 79’u gördü.

Barış abinin dünkü notlarında (bkz) kendine yer bulan Fatih Birol’un demecini de paylaşmak gerek: “Bazı üreticiler daha yüksek petrol fiyatı istemeye başladılar. Bunun iki etkisi var: 1) ABD şeyl ve Brezilya açık deniz üretimi hızlı gelir. 2) Güçlü petrol talep büyümesi yavaşlar. İnsan ne dilediğine dikkat etmeli


CEDIGAZ’a göre global doğal gaz tüketimi 2017’de yüzde 3.3 artarak 3640 bcm’ye ulaştı. Çin’deki artış tek başına 30 bcm (yüzde 15).

Diğer detaylar ve grafikler için tıklayınız.


Uniper, CH4 sentezlemek için H2 kullanacağı pilot bir tesisi Falkenhagen rüzgar santralinde devreye aldı. AB’nin STORE&GO projesi kapsamında yapılan tesisin sentezlemede kullandığı karbon bio-etanol tesisinden geliyormuş. Tesisin saatlik CH4 üretimi 50 m2’lik bir alanın ısınması için gerekli aylık enerji miktarına eşit.

Reuters haberi (www).


Binalarda elektrik tüketimi artışında birinci sırada “soğutma” geliyor ve tüketicilerin satın aldıkları klimaların enerji performansı, piyasada bulunabilen verimlilik aralığının genelde altında. Konunun önemine ve hızlı çözüme kavuşturulabilecek bir alan olmasından ötürü Fatih Birol “klima kaynaklı elektrik tüketiminin günümüz enerji tartışmalarının kör noktalarından birisi” olduğunu söylüyor (bkz).


Güney Kore, ABD’nin güneş paneline ithalatına karşı getirdiği tarifelere karşı Washington ile ikili müzakerelerde bulunulması için DTÖ’ye resmi olarak başvurdu. DTÖ dışında yürütülen görüşmelerden sonuç alınamaması dolayısıyla bu adımı attı Kore.


Yeni nesil Nissan Leaf elektrikli araç satışlarında 2018’in ilk çeyreği itibariyle 22040 adetlik satışla ilk sırada. Aynı dönemde global ölçekte satılan elektrikli araç (BEV+PHEV) sayısı toplamda 312409.

Tablo


Tesla, otomotiv endüstrisinin 1980’lerde yaptığı hataları tekrarlıyor başlıklı şuradaki haber çok doğru olmalı, zira Elon Musk’ın kendisi de “haklı bir eleştiri” diye niteledi haberi ve hataların düzeltildiğini söyledi (electrec).

Tesla İsviçre’de bariyerlere çarptı, 48 yaşındaki Alman vatandaşı şoför öldü, araç cayır cayır yandı. Kaza, bataryanın yanmasını tetiklemiş olabilir. Thermal runaway olarak adlandırılan hadisenin (batarya sıcaklığının aniden durdurulamaz şekilde artması) yaşandığı değerlendiriliyor.

Bu arada, Avustralya’da 6 ay önce devreye alınan 100 MW/129 MWh kapasiteli depolama tesisi, frekans yardımcı hizmet maliyetlerini yüzde 90 oranında azaltmış.


Qualcomm’a göre, elektrikli araçların kablosuz şarj edilmesine yönelik teknoloji önümüzdeki 2 yıllık süreçte ticari olarak kullanılabilir olacak.

EPDK Başkanı Mustafa Yılmaz da şarj işinin en kolayı olduğu olduğunu söylemiş. Kolay, katılıyorum da sanırım acelemiz yok demeye getirmiş EPDK Başkanı. Zaten, dünyadaki araçların dönüşümü 1 günde gerçekleşmiyor da demiş.

30.11.2017

OPEC, arz kısıntısının 2018 sonuna kadar uzatılması konusunda uzlaştığı sinyalini veriyor, fiyatlar 70 cent kadar yükseldi.

Gazprom’un 9 aylık net kârı geçen yılın aynı dönemine göre %18 düşerken, geliri yüzde 7.4 arttı.


Batarya fiyatları ne olmalı ki elektrikli araçlar içten yanmalı motora sahip araçlarla fiyat konusunda rekabet edebilsin? Bu soru sürekli gündeme ve son olarak, Bloomberg New Energy Finance (BNEF) tarafından Shangai’de düzenlenen 2 günlük Future of Energy zirvesinde 2026 yılının bu konuda milad olacağı söylenmiş. Fiyat seviyesi de 100$/kWh.

Batarya yapımında kullanılan metallere duyulacak ihtiyacın yıllara sari şekilde ne olacağına ilişkin grafiğe göre (bkz), nikel, alüminyum ve bakır elementlerinin her birisi 250-300 bin ton gerekecek, inanılmaz.

Aynı zirvede, elektrikli araçların petrol talebini ne kadar azaltacağı sorusu da gündemdeydi ve BNEF’e göre 2040 yılında yollarda 530 milyon elektrikli araç (otomobil+kamyon…) olacak ve bunlar günlük petrol talebini 8 milyon varil azaltacak.

IEA’nın 2040 yılı elektrikli araç tahmininin 300 milyon olduğunu ifade ettikten sonra petrol talebine 2015 yılı verilerinin paylaşalım:

  • Petrol tüketiminde ulaşımın payı %56 (%20 otomotiv, %24 kamyonlar ve %12 diğer vasıtalar).
  • Toplam petrol talebi 95 milyon varil/gün. Bu durumda, 2015’te ulaşım sektörü günde 53.2 milyon varil petrol tüketmiş. Otomotiv kullanımı kaynaklı tüketim 19 milyon varil, kamyon kaynaklı 22.8 milyon ve diğer vasıtalar da 11.4 milyon varil.

2040 yılı

  • IEA’ya göre petrol talebi 2040’ta günlük 105 milyon varile ulaşacak (104.9).
  • Piyasadaki araç sayısı 1 milyardan 2 milyara çıkacak.
  • BNEF’nin 540 milyon araç tahmin kırılımını bilmek lazım (otomotiv, kamyon vs); ki sağlıklı değerlendirelim.

Yalnız, 530 milyon araç ilginç.


Petrol Ofisi, kendi geliştirdiği e-POwer şarj sistemlerinin ilkini Gebze’de, Osmangazi Köprüsü girişinde yer alan Oksijen 03 Dinlenme Tesisleri’ndeki istasyonunda devreye aldı.


Airbus, Rolls-Royce ve Siemens ile elektrikli uçak için iş birliğini gittiğini duyurdu.


The National Renewable Energy Laboratory (NREL) tarafından geliştirilen perovskite hammaddesiyle geliştirilen güneş enerjili cam prototipi %11.3 verimliliğe sahip.


Uber’in 3. çeyrek net zararı 1.46 milyar $; ama Waymo’nun açtığı ticari sır davasında da yara alma ihtimali yükseliyor gibi; duruşma, Uber’in gizlediği bir mektubun incelenmesi amacıyla ertelendi. Uber did so many bad things 🙂

21.11.2017

Politics vs reality

  • Fransa, 2012’de yayınladığı planla, 2025 yılına gelindiğinde, elektrik üretimindeki nükleer kaynağın payının %75’ten %50’ye düşürülmesini hedeflemişti. Fakat, Fransa, nükleerin payının azaltılması hedefinden vazgeçmemiş olsa da, nükleerdeki ⅓ oranındaki azalmanın erişilebilir olmadığı Fransa Çevre Bakanı Hulot tarafından da dillendirildi.
  • (UK hükümeti reddetse de) Guardian’daki habere göre, Ticaret Bakanı Greg Hands, vergi ve çevresel regülasyonların yumuşatılması konusunda Brezilya’da Shell ve BP lehine lobi yapmış.

Enel, 2018-202 planı kapsamında 17 milyar € yatırım yapacak. Yatırımın %80’ini İtalya, İberya ve Kuzey-Orta Amerika’ya, dolayısıyla Güney Amerika yatırımlarında kesintiye uğruyor. Yatırım şebeke ve yenilenebilir enerji odaklı olacak; özellikle akıllı sayaçlar yardımıyla  “Internet of things”den istifade edilmesi amaçlıyor.

Enel daha önce de start-up’ları ve KOBİ’leri hedefledi 100 milyon €’luk program başlatmıştı. Program, katılımcı şirketlere Enel’in Sicily’deki inovasyon hub’ını kullanma, uzmanlarla çalışma ve projeleri test etme, uygulama şansı tanıyor. Projelerin solar modüller, santral verimliliğini artırıcı ekipman, yapay zeka, mikro şebeke, depolama, dijital enerji çözümleri alanında olması gerekiyor.


Institute for Energy Economics and Financial Analysis (IEEFA) tarafından yapılan çalışmaya göre, Hindistan’da kömürden elektrik üretimi 2027’de (daha önceki öngörülerden çok önce) zirveye ulaşarak yatay seyredecek (grafik).

IEEFA tahmini 2 yaklaşıma dayalı; i) yenilenebilir kaynaklar (bugünkü %7 olan payının 2027’de yüzde 27’ye ulaşacak), ii) kömür santrallerinin verimliliğindeki artış.

Hindistan’ın kurulu gücün %60’ını oluşturan kömür santralleri, elektrik üretiminin %76’ını gerçekleştirmektedir.


VW elektrikli araba yatırım projeksiyonlarını artırıyor. CEO Matthias Mueller’in geçtiğimiz günlerdeki denetleme kurulu toplantısı sonrası yaptığı açıklama sonrası Reuters’ın yaptığı derlemeye göre, şirket 2023’ye kadar elektrikli araç ve ilgili projelere toplam 72 milyar € yatırım yapacak.

Elektrikli araç (battery electric ve plug-in hybrid) satışları 2017 Ç3’te Ç2’ye göre %23 2016 Ç3’e göreyse %63 artmış. 287 bin adetlik Ç3 satışının yarısından fazlası Çin kaynaklı. BNEF, elektrikli araç satışının bu sene 1 milyonu geçmesini bekliyor. 2015 yılı sonu itibariyle istatistiklere ve diğer tahminler için era of ev yazısına göz atılabilir.


Tesla ve Hilton, 2015 Aralık’ta gittikleri iş birliğinden bu yana, Hilton otellerinde 194 adet şarj istasyonu kurulmuş. Önümüzdeki yıl 86 adet ünite daha kurulacak.

Bu zaten olması gereken bir şey, ülkemiz için de iş yerlerini otoparklarına benzer istasyonlar kurulmalı.

14.07.2017

Günün sözü: Yeni bir gerçeğin keşfi, başka gerçekleri görmemize engel olmamalı.


BNEF: “Elektrikli araç devrimi ivmeleniyor” (v1) başlıklı haberin çıktıları (Electric Vehicle Outlook):

  • Elektrikli araçlar 8 yıl içerisinde benzinli araçların fiyat seviyesinde olacak.
  • 2040’ta yollarda 530 milyon elektrikli araç olacak (toplam hafif araç satışının %54’ü elektrikli olacak, bir yıl önceki tahmin %35 idi). Bu araçlar, benzin talebini 8 milyon varil/gün azaltacak.
  • Elektrikli araçların elektrik sarfiyatı 2040’a gelindiğinde 1800 TWh’e ulaşarak, global elektrik sarfiyatının %5’ine karşılık gelecek. Bu, yıllık 3400 kWh elektrik tüketimi anlamına gelmektedir (bir aracın yıllık 20 bin km yapacağını varsayarsak 100 km’de sarfiyat 17 kWh. 2017 model elektrikli araçların EPA menzil testlerine göre 100 km’de ortalama sarfiyatı 19 kWh, buna göre 2040’a doğru görünür bir verimlilik yakalanamayacağını varsayabiliriz bu durumda).
  • Dünya genelindeki aktif lithium-ion fabrikaların kapasitesi 90 GWh imiş ve bunun 2021’de 270 olması bekleniyor. BNEF daha önce, Çin’li firmaların hedefini gerçekleştirmesi durumunda 2020’deki kapasitenin 121 GWh olacağını ifade etmişti (BNEF’de bununla alakalı 28 Haziran’da yeni bir yazı daha çıkmış). Öte yandan, Deutsch Bank, 2020’de 250 GWh kapasitenin aşılacağını tahmin ediyor. McKerracher’e göre, elektrikli araçların batarya taleplerinin karşılanabilmesi için 13 yıl içerisinde 35 tane Gigafactory inşa etmek gerekecek.
  • Şarj altyapısı, 2030’lu yılların ortalarında Çin, ABD ve Avrupa pazarlarında büyümeyi sınırlayan önemli bir darboğaz olmaya devam edecek.
  • Lithium-ion hücre fiyatı 2010’dan bu yana %73 düştü ve BNEF, gelecek 20 yıl boyunca inovasyon sayesinde sert düşüşler yaşanacağını tahmin ediyor.

EV piyasasındaki bazı güncel/yeni gelişmeler:

  • Volvo’nun 2019’la birlikte yeni model tüm araçları sadece elektrik motorlu olacak (yani hibrit ve/veya bataryalı elektirkli araç). Böylelikle, Volvo’nun 2025 itibariyle benzinli/dizel model üretiminin bitmesi bekleniyor. Bu, sektördeki ilk karar.
  • 2020 yılında piyasada 120 farklı model bataryalı elektrikli araç olması bekleniyor.
  • BMW’nin 7 serisi modeli 2021’de iNEXT modeli tarafından ikame edilecek.
  • Fransa, 06 Temmuz günü açıkladığı Climate Plan‘a göre, 2040 itibariyle içten yanmalı motor satışlarını sonlandırmayı planlıyor. Öte yandan, Enerji Bakanı Nicolas Hulot, 2001 ve öncesinde imâl edilmiş benzinli/dizel araçların elektrikli olanlarla değiştirilmesi için de vergi teşvikleri sağlayacaklarını ifade etti. Ayrıca, hükümet, i) Fransa sınırları dahilinde petrol ve gaz arama faaliyetlerini de sonlandırmayı planı arasına aldı, ii) 2020 itibariyle de kömür yakıtlı termik santralleri devre dışı bırakacak ve hanehalklarını kendi elektriklerini üretme konusunda cesaretlendirecek.

Tahminler (kısa derleme)

  • OPEC, 2040 itibariyle toplam elektrikli araç sayısının 46 milyona ulaşmasını tahmin ediyordu; ama bunu 266 milyon olarak revize etti. Bataryalı elektrikli araçların da %23’lük dilime sahip olacağı tahmin edimektedir (2015 yılındaki tahmin %2 idi).
  • Excon’un 2040 tahmini 100 milyon (65 milyon idi önceki tahmini).
  • IEA, 2030 itibariyle elektrikli araç sayısının 58 milyon olacağını tahmin ediyor (önceki tahmin 23 milyon idi).
  • BP’nin 2035 tahmini 100 milyon (1 önceki yılki tahminine göre %40’lık artış).
  • Statoil (Norveç merkezli petrol şirketi), 2030 itibariyle, araç satışlarının %30’nun elektrikli olacağını tahmin ediyor.

Tahminlerdeki bu oynaklık, dönüşümün getirdiği politika belirsizliğinden diyelim. Zira, hükümetlerin ne yapacakları, petrolün fiyatı, otomobil üreticilerinin planları vs hepsi çok dinamik şekilde gelişiyor. Araştırmaları yapan kurumların işi kolay değil; ama GES gelişimini de tahmin edememişti bunlar.

Elektrikli araçlar winning idea olarak temiz ulaşımı domine etse de hidrojen yakıt hücresi aslında bataryalı elektrikli araçların menzil ve dolum süresi gibi sıkıntılarını ortadan kaldırma anlamında çok ciddi fırsat sunuyor; ancak onun da kendi sorunları var. Toyota kendini elektrikli araçtan adeta soyutlayıp bu alana çok ciddi yatırım yapmıştı; ama meyvelerini alamayınca elektrikli araçların ivmesini de kaçırmamak için olsa gerek elektrikli araç konusuna eğilmeye başlamıştı; ancak hidrojen yakıt hücresi yalnız değil. Shell CEO’su Ben Van Beurden İstanbul’da düzenlenen 22nd World Petroleum Congress’de temiz New Energies bölümüne, yenilenebilir enerji ve elektrikli araçlar için 1 milyarlık harcama yapacaklarını söyledi. Shell CEO’su hidrojen yakıtlı araçlarda, LNG’li ve yeni nesil bio yakıtlarda gelecek görüyor.


Fransız EDF ve Çin’li CNG şirketleri 29.06.2016’da İngiltere ile imzaladığı sözleşmeyle 3200 MWe gücünde Hinkley Point C santraline 2 reaktör kuracak. Santralin maliyeti 18 milyar £ olarak öngörülmüştü; ancak şimdi 19.6 milyar (finansman maliyeti hariç).


Almanya, 2017’nin ilk yarısında elektrik üretiminin %35.1’ini rüzgar, güneş ve biyokütle kaynaklı gerçekleştirdi. Geçen yılın aynı döneminde bu oran %32.7.

Türkiye’de durum şu şekilde (2017 ilk 5 ay için):

  • %34.9’lük oran: Hidro, rüzgar, güneş, jeotermal ve biyokütle kaynaklı.
  • Doğal gaz %33
  • Linyit %13
  • Taş kömürü ile ithal kömür %17.6

2004 yılında kurulan Hollanda’da kurulan 790 MW gücündeki Rijnmond doğal gaz santrali geçen yıl Blackstone Group LP tarafından satın alınmıştı (satın alma bedeli açıklanmadı). RWE ve Engie gibi şirketler gaz santrallerini kârlı olmadığı için atıl durumda tutarken Rijnmond Pazartesi günü elektrik sattı.

Blackstone, yakın gelecekte santralin operasyonel kapasitesinden yararlanmayı bekliyor ve Avrupa’lı şirketlerin varlıklarını satın alma konusunda Blackstone yalnız da değil;

  • Mayıs ayında, ABD’li enerji ticareti şirketi Castleton Commodities International LLC Rotterdam’da bir gaz santrali satın aldı (şirketin Avrupa’daki ilk satın alması ve şirket, aynı zamanda Engie’nin bir gaz ve bir de kömür santrali için de teklif vermiş).
  • EPH (Energeticky a Prumslovy Holdings), ortağı GE olan 2009 yılında kurulmuş bir Çek şirket ve kömür santralleri satın aldı. Şirket, 2013’ten bu yana 10’dan fazla santraline ve ilgili maden sahalarına 7 milyar $ harcamış.

Apple, Çin’e veri merkezi yatırımı yapıyor. Yatırım maliyeti 1 milyar $ ve tesis tamamen yenilenebilir enerji kullanacak.

Yatırım, global oyunculara koşulan şartın bir gereği, böylelikle Apple Çin’li kullanıcıların verilerini kurulacak merkezde tutacak. Rusya da benzer şeyleri talep ediyor ve 2016’da LinkedIn’e erişimi bu nedenle engellemişti.

Lithium-ion batarya

Visual Capitalist sitesinde yayınlanan bir yazıya göre, lithium-ion bataryayı öne çıkaran 2 temel unsur var, bunlardan ilki lityumun elektrokimyasal potansiyelinin yüksekliği ve diğer de periyodik tablonun en hafif elementi olması.

2001 yılında lityum sadece %5’i bataryalar için kullanılırken, bu oran 2015’te %39 olarak tespit edilmiş. 2025’e gelindiğinde %70 oranında batarya için kullanılacağı ve bu %70’i de %38’le elektrikli araç bataryaları, %6 enerji depolama, %12 geleneksel batarya, %14 elektrikli bisikletler oluşturacak.

2015’teki 163 bin ton lityum kullanılırken, 2025’te 534 bin ton lityum kullanımına ulaşılması bekleniyor.

Lityum iyon batarya paketinin kWh fiyatı 2015’te 400 USD civarındayken, 2030’a doğru bu fiyatın 100 $ seviyesine ulaşacağı öngörülmüş.

100 $/kWh batarya fiyatı hedefine Tesla 2020’de, GM 2022’de ulaşmayı hedefliyor. Batarya fiyatı, araç fiyatının yaklaşık 1/3’üne karşılık geliyor, dolayısıyla bataryaların ucuzlaması çok önemli (it’s all about batteries). “Lithium-ion batarya” yazısını okumaya devam et

11.04.2017

2017 ilk çeyrek temiz enerji yatırımları 2016’nın aynı dönemine göre %17’lik düşüşle 53.6 milyar $ olarak gerçekleşmiş. Bunun 39 milyar $’ını utility ölçeğinde yenilenebilir enerji yatırımları oluşturuyor.

Yatırım olarak şunlar değerlendiriliyor: erken dönem teknoloji yatırımı, kurumsal finansman, fon toplama, ar-ge, varlık finansmanı, birleşme ve devralma, satın alma, yatırımcı çıkışı vs.

Bu dönemdeki önemli işlemler ise şu şekilde:

  • Tesla’nın 1.4 milyar $ değerinde hisse senedi basması
  • Enel’in Meksika’daki 754 MW gücündeki Villanueva PV projesine 650 milyon $ finansman sağlaması
  • 1.9 milyar $’lık 97 MW gücündeki Hohe See offshore rüzgar çiftliği projesi (Almanya)
  • 911 milyon $’lık 400 MW gücündeki CPI Binhai H2 offshore rüzgar çiftliği projesi (Çin)

Bloomberg


Ortalama bir otomobilde yaklaşık 30-50 pound (14-23 kg), elektrikli bir otomobilde ise içten yanmalı bir motora kıyasla yaklaşık 4 kat daha fazla bakır kablo kullanıyormuş. Bu noktada, madencilik devi BHP Billiton, 140 milyon EV’nin bakır talebini 8.5 milyon ton arttıracağını tahmin etmiş. Bu artış, toplam küresel bakır talebinin yaklaşık 1/3’üne denkmiş, yani yaklaşık 38 milyar $ (şu anki yıllık pazar 100 milyar $).

12.01.2017

Bloomberg New Energy Finance (BNEF) 2016 temiz enerji yatırım istatistikleri:

  • Yatırımlar %18 düşerek 287.5 milyar $ oldu (2015’te 384.5 milyar $, 2014’te de 315 milyar $ idi). Bu, yatırımların azalmasından değil, güneş başta olmak üzere temiz enerji teknoloji ekipman fiyatlarının düşmesiyle alakalı. Zira, 2016’da 70 GW GES yapılmışken, 2015’te yapılan GES 60 GW kadar.
  • Satınalmalar 2016’da 100 milyar $ sınırını aştı ve 117.5 milyar $ olarak gerçekleşti, 2015’te 97 idi. 2016’da proje satınalmaları arttığı gibi (72.7 milyar $ gerçekleşme), esas sıçrama şirket birleşme ve devralmalarında yaşandı (33 milyar $).
  • Çin’de 2016’da temiz enerji yatırımları %26 düştü ve 87.8 milyar $ oldu. 2015’te bu rakam rekor 119 milyar $’dı. Japonya’da da %43 düşüş oldu. 22.8 milyar $ 2016 tahmini. Bu 2 ülke, büyük ölçekli projeleri azaltıp, halihazırdakileri sindirmeyi hedefliyorlarmış.
  • Açık deniz rüzgar 2016’da 29.9 milyar $’ı buldu (CAPEX). 2015’e göre %40 artış.
  • Dong Energy’nin İngiltere’deki 1.2 GW Hornsea, 5.7 milyar $’a mal oldu.
  • Avrupa 25.8 milyar $ açık deniz rüzgar yatırımı gördü
  • Çin 4.1 milyar $ açık deniz yatırımı gördü
  • 2016’da tüm dünyada 70 GW rekor güneş paneli eklendi
  • 2015’te güneş 56 GW artış kaydetmişti.
  • Rüzgar ise 2015’teki 63 GW’tan 2016’da 56.5 GW’a düştü
  • ABD’de yatırımlar %7 düşerek 58.6 milyar $ oldu.
  • Kanada’da %46 düşerek 2.4 milyar $ oldu
  • Asya-Pasifik (Çin –Hindistan dajil) yatırımlar %26 düşerek 135 milyar$ la kapattı. Dünyadaki temiz enerji yatırımlarının %47si.
  • Hindistan 2015’teki seviyede kaldı 9.6 milyar $
  • Avrupa %3 artarak 70.9 milyar $ yatırım gördü.
  • Avrupa’da en büyük kara rüzgar projesi 1.3 milyar $ ile 1 GW Fosen, Norveç oldu.
  • Avrupa’da sıralama İngiltere(25.9 M$, +%2), Almanya (15.2 M$, -%16), Fransa (3.6M$,-%5), Belçika (3 M$,+%179), Danimarka (2.7M$,+102%)
  • Güney Afrika’da yatırımlar %76 düştü. 914m$. Şili’de %80 düşüş ile 821 m$, Meksika %59 düşerek 1 M$, Uruguay %74 düşüşle 429m$, Brezilya %5 düşüşle 6.8 M$
  • Ürdün 1.2 M$ ile 2016’da %147 artış sağladı
  • Girişim sermayesi ve özel sermaye yatırımlarında en büyük yatırımı iki Çinli elektrikli araba şirketi aldı, Le Holdings and WM Motor Technology sırasıyla 1.1 M$ ve 1M$ yatırım çekti

Rusya OPEC anlaşması gereği petrol üretimini kısmaya başlayacağını duyurdu. Suudi Arabistan ise son 2 yılın en düşüğüne çektiler üretimi, Enerji Bakanlı Khalid Al-Falih, üretimin 10 mv/g’ün altına düştüğünü belirtti.


BM altındaki International Maritime Organization’un (IMO), 2016 yılında aldığı deniz yakıtlarında kükürt miktarını 3.5%’tan 2020’de %0.5’e düşürme kararı sonrası, Kuzey Amerika limanları LNG yükleme terminallerine dönüşebilir. Zira, LNG neredeyse hiç Sülfür salınımı (emit) yapmamaktadır. Bu çerçevede, Vancouver, Los Angeles, Tacoma çalışıyormuş. Excon Mobil’in 2016 yılı Energy Outlook’una göre 2016’da %1 olan deniz yakıtlarında LNG kullanımı 2040’ta %10’a ulaşacak.

DNV GL’ye göre, Dünyada LNG ile çalışan 97 gemi var, 91 de sipariş. 2020’de bu rakam LNG taşıma gemileri hariç 250’ye ulaşabilir.