Anlamlı (text bazlı olmayan) ve doğru verinin ne kadar önemli olduğu yadsınamaz bir gerçek; ama ilginç şekilde herhangi bir konuda kaynaklar arasında ciddi farklılıklar göze çarpıyor. Örneğin, TEHAD’da yayınlanan 2016 Yılı ABD Elektrikli ve Hibrid Otomobil Satış Rakamları‘na baktım; TEHAD’ın kaynağı fleetcarma sanırım ve içerikte 2016’da ABD’de 85104 battery electric car satıldığı belirtilmiş. Oysa, Marklines sitesine göre bu sayı 57263 ve aradaki fark 27841 (TEHAD’ın verdiği sayısının %33’ü). FCV ve PHEV istatistiklerinde de farklılık var, ama dikkate değer olmadığı için yazmıyorum. Zulüm olmasa oturup bu istatistikler arasındaki farklılıkları vs göstereceğim, ama zor iş.
Marklines verisinin linkine sahip değilim, zira Marklines’ın 1 hafta ücretsiz üyelik sırasında 2011-2016 verilerini excel’e almıştım. 57263 sayısını oradan biliyorum.
Uber on demand uçan elektrikli araç filosunun (hedef 2020) şarj edilebilmesi için ChargePoint ile işbirliğine gittiğini açıkladı. 2 gün önce de Larry Page tarafından desteklenen Kitty Hawk şirketinin göl üzerinde uçurduğu aracın videosu yayınlanmıştı. ABD’nin startup dünyasının mantığını bizim gibi ülkelerin inşaat ve enerji şirketleri gecikmeksizin anlamalı.
Hindistan’da güneş ihaleleri biraz farklı ilerleyecek gibi. Rewa Solar Park ihalesi düzenlenmişti, bu ihale bir yönüyle PPA modeline dayalı ve bu açıdan bilinen bir şey; ama PPA’nın tarafı ise bir kamu şirketi olan Delhi Metro Rail Corporation ile Madhya Pradesh eyaletine bağlı Madhya Pradesh Power Management Company. Yani, üretilen elektrik enerjisi, (var mı bilmemekle birlikte) elektrik borsasında değil, ikili anlaşma kapsamında değerlendiriliyor. Ülkemizde YEKA kapsamında 1000 MW kapasiteli GES ihalesi düzenlendi ve RES Temmuz’da düzenlenecek ve bu tesislerde üretilecek elektrik enerjisi, alım fiyatı ve süresince YEKDEM kapsamında değerlendirilecek.
Tüm bunları söyleme nedenim; “Indian Railway de Delhi Metro’dan etkilenmiş ve 7-800 MW kapasitede güneş ihalesine çıkılması planlanmaktaymış.”
Lithium-ion batarya teknolojisi (patlama riskine rağmen) kolayca ekarte edilemeyecek gibi. Lithium karşısından bir hezimeti de Fransız milyarder Vincent Bollore’un Blue Solutions SA şirketi yaşamış. Şirket, lithium metal polymer batarya geliştirmiş. Ürün ilginç, zira patlama ve aşırı ısınma riski barındırmasa da kendisinin hafif sıcak tutulması gerekiyor (araç, çalışmıyorken de enerji harcıyor) ve buradan hareketle şirket araç paylaşım operasyonuna yatırım yapmış; ama 2.5 yıl içerisinde yatırımcılarının 775 milyon €’su uçmuş. Bollore sadece kendisi bu operasyona 2 milyar € kaynak aktarmış.
Alphabet, Waymo’suna Phoenix’te 500 adet otonom Chrysler Pacifica hibrit minivan ile eklemiş. Mobility is the new sexy 🙂
Tam da bu noktada İTÜ’de düzenlenen Next Mobility Summit’te, rektör Karaca’nın, 85 milyon TL yatırımla Otomotiv ve Hareketlilik Tematik Binası kurulacağı bilgisini paylaştığını söyleyelim. Ayrıca, etkinlikte konuşan Sanayi Bakanı Dr. Faruk Özlü’nün “Artık hiçbirimizin bahanesi kalmadığını söylemeliyim” ifadesi çok önemli. Devletimiz, kendi eliyle bir marka yaratma modelini henüz uygulamadı, yerli otomobil için de aradıkları babayiğidi bir türlü bulamadılar, Yatırımlara Proje Bazlı Devlet Yardımı Verilmesine İlişkin Karar bu anlamda milat olabilir gibi, ama henüz bir işaret gözükmüyor. Bu arada,
ABD’li PPG, boya ve kaplama malzemeleri üreticisi Hollanda’lı Akzo Nobel’e yaptığı ve geri çevrilen 21 milyar €’luk teklifini yüzde 8 artıracak 26.9 milyar €’ya yükseltti. Akzo, gelirinin 1/3’ünü oluşturan kimyasal bölümünü ayırmaya karar vermişti.
Enerji Sektöründeki Gelişmeler 