Lithium-ion batarya

Visual Capitalist sitesinde yayınlanan bir yazıya göre, lithium-ion bataryayı öne çıkaran 2 temel unsur var, bunlardan ilki lityumun elektrokimyasal potansiyelinin yüksekliği ve diğer de periyodik tablonun en hafif elementi olması.

2001 yılında lityum sadece %5’i bataryalar için kullanılırken, bu oran 2015’te %39 olarak tespit edilmiş. 2025’e gelindiğinde %70 oranında batarya için kullanılacağı ve bu %70’i de %38’le elektrikli araç bataryaları, %6 enerji depolama, %12 geleneksel batarya, %14 elektrikli bisikletler oluşturacak.

2015’teki 163 bin ton lityum kullanılırken, 2025’te 534 bin ton lityum kullanımına ulaşılması bekleniyor.

Lityum iyon batarya paketinin kWh fiyatı 2015’te 400 USD civarındayken, 2030’a doğru bu fiyatın 100 $ seviyesine ulaşacağı öngörülmüş.

100 $/kWh batarya fiyatı hedefine Tesla 2020’de, GM 2022’de ulaşmayı hedefliyor. Batarya fiyatı, araç fiyatının yaklaşık 1/3’üne karşılık geliyor, dolayısıyla bataryaların ucuzlaması çok önemli (it’s all about batteries).

Estimated amount of lithium that can be found in everyday items using lithium-ion batteries:

• Tesla Model S: 51kg
• Electric Vehicles: 10-63kg
• Tesla Powerwall 2.0: 10kg
• Hybrids: 0.8kg to 2.0kg
• Power tool batteries: 40-60g
• Laptops: 30-40g
• Tablets: 20-30g
• Mobile phones: 2-3g

Deutsch Bank, enerji depolama işinin 2025 sonu itibariyle 50 GWh kapasiteye ulaşmasını ve bunun %97’sinin lithium-ion tarafından domine edilmesi bekliyor. Bataryanın kullanılması beklenen alanların kırılımı aşağıdaki gibidir.

Visual Capitalist sitesinde yayınlanan bir diğer yazıya göre;

• 2016’da 28 GWh olan kapasite, 2020’de 174 GWh olacak (x6)..
• 2020 yılın gelindiğinde lithium-ion batarya imalatı 4 ülkede yoğunlaşacak:
  • Çin (107.5 GWh ile %62) (2016’da 16.4 GWh)
  • ABD (38 GWh ile %22) (2016’da 1 GWh)
  • Güney Kore (23 GWh ile %13) (2016’da 10.5 GWh)
  • Polonya (5 GWh ile %3) (2016’da yok)

Söz konusu 4 ülkedeki batarya üreticileri:

• ABD
  • LG Chem
  • Tesla (35 GWh)
• Polonya
  • LG Chem
• Güney Kore
  • LG Chem
  • Samsung
• Çin
  • CATL (2020’de 50 GWh’lik kapasiteye ulaşacak, Goldman Sachs’a göre 2016’da 7.6 GWh üretim yapmış)
  • Panasonic
  • Boston Power
  • BYD (2017 Şubat itibariyle, %25’i Warren Buffet’in ve market capitalization değeri 18.7 milyar $)
  • CALB
  • Lisnen

Derleme güzel olsa da eksik kalmış, zira Daimler’in Almanya’da yatırımı var. Güney Koreli SK (06.02.2017 tarihli habere göre, kapasitesini 1.9 GWh’den 3.9’a çıkaracak 2018’de), ABD’li A123Systems, Bosch gibi şirketler es geçilmiş. Samsung Macaristan’da 2018’in ikinci yarısında devreye girmesi beklenen bir batarya fabrikası yatırımı yapıyor (358 milyon $’lık, 50 bin araca batarya sağlayabilecek kapasitede). VW Almanya’da kendi batarya fabrikasını kurma planı yapıyor (2 milyar $’lık bir plan). Wiki’deki battery makers list

Bu noktada, FT’de yayınlanan 05 Mart 2017 tarihli bir makalede verilen istatistikleri de paylaşmak lazım (kaynaklar: Benhmark Mineral Intelligence, FT Research):

Bloomberg New Energy Finance’a göre, eğer Çin’li firmalar hedeflerini gerçekleştirirse, 2020’de Çin’deki toplam kapasite 121 GWh olacak.

Öte yandan, Deutsch Bank, 2020’de 250 GWh kapasitenin aşılacağını tahmin ediyor. Bu noktada FT ve Deutsch Bank değerlendirmeleri Visual Capitalist’e kıyasla daha güvenilir durmaktadır.

07.03.2017 tarihinde haberlere düştüğü kadarıyla, Finlandiya ya da İsveç’te Ex Tesla VP tarafından kurulması planlanan 32 GWh kapasiteli lithium-ion battarya fabrikasının 2020’de üretime başlaması ve 2023’te tam kapasiteye ulaşması beklenmektedir. Fiyat hedefi de 100 $/kWh.

Arjantin’in 2020’ye gelindiğinde, en tutucu yaklaşımla bile dünya lityum arzının yarısını karşılayacağı beklenmekte (Albemarle ve başka diğer firmalar yatırım yapacak). Bolivya ve Şişli de lityum potansiyeli barındıran önemli diğer ülkeler. Deutsch Bank tarafından yayınlanan 2016 Mayıs tarihli bir raporda (Welcome to the Lithium-ion Age), 2015 yılı lithium arzının %83 oranında 4 büyük üretici tarafından domine edildiği ifade edilmiş, bunlar; Albemarle (%32), SQM (%23), FMC (%10) ve Sichuan Tianqi (%17) ve ORE’yi de içerir diğerlerinin payı %18. Ülkelerdeki durumsa 2015 yılı için aşağıdaki şekilde:

• Avustralya : %33
• Şili : %37
• Arjantin : %11
• Çin : %10
• ABD ve Zimbabve : %3
• Portekiz : %2
• Brezilya : %1

Bloomberg’deki yazıya göre lithium fiyatı 2014’teki 4000$/ton seviyesinden bugün 20000$/ton seviyesine gelmiş. Tesla’nın araç üretim kapasitesi 2018 itibariyle yıllık 500 bine ve 2020’de 1 milyona ulaşacakmış.

Batarya üreticilerin 2016 – 2015 yıllarına ait istatistikleri

After a close race with the Chinese CATL, Samsung ended the year in Fifth, profiting from the BMW sales boom and in minor part also from Mercedes stepping up production of their PHEV’s, with BMW setting ambitious goals for this year, Samsung battery division should have a splendid 2017, maybe even outrunning AESC.

Now consider this, if we add Buses batteries to the tally, BYD goes straight to #1 and CATL jumps from #6 to Third Place.